CHEVROLET Corvette C6 LS3

Au moment de prendre les commandes d'une Corvette, on ne peut réprimer une petite appréhension... surtout quand le temps est à la pluie comme c'est le cas lorsqu'on me tend les clés ! La bête affiche en effet pas moins de 437 ch et surtout 585 Nm de couple qui ne demandent qu'à déferler sur les roues arrière généreusement chaussées.

Pourtant, la Corvette se révèle étonnamment civilisée. Déjà, le son du V8 est feutré, presque trop : amateurs de big blocks US « glougloutant » au ralenti, vous serez sans doute déçus ! Les commandes (direction, embrayage, commande de boîte) sont douces, la position de conduite est plutôt bonne, l'affichage tête haute de l'instrumentation, une vraie trouvaille.

Même la consommation se révèle très contenue pour une sportive de cette trempe. Et si jamais le conducteur distrait appuie un peu trop fort sur la pédale de droite, le correcteur de trajectoire le remettra dans le droit chemin. En plus, les demi-toits amovibles transforment en quelques minutes le coupé en targa !

Mais la C6 n'est pas là que pour amuser les foules. Lorsque l'envie vous prend, la Corvette peut rivaliser avec le Faucon Millénium de Han Solo dans Star Wars : malgré la boîte ultra longue, la poussée démoniaque et interminable du V8 étire les paysages et raccourcit les distances !

Déjà le virage arrive et il faut se jeter sur les freins, heureusement puissants et endurants. La Corvette s'inscrit en courbe sans délai, malgré le « gros cube » qui pèse sur son train avant. En sortie de virage, mieux vaut cependant doser avec bon sens la réaccélération sous peine de sentir le train arrière se dérober.

La C6 sait se montrer intimidante quand elle le veut ! Notamment lorsque la route se fait bosselée et que les antédiluviens ressorts à lames montrent leurs limites. La Corvette devient alors un véritable avion... dans tous les sens du terme !