CORVETTE C6 LS3

Depuis plus de cinquante ans, la Corvette est l'archétype de la sportive américaine. On en est aujourd'hui à la sixième génération, et la belle se bonifie avec les ans.

Pour 2008, elle reçoit un nouveau V8 de 6,2 litres et 437 ch en remplacement de l'ancien bloc de 6 litres et 404 ch. Les performances progressent marginalement, mais il n'y a pas lieu de se plaindre : capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et de dépasser les 300 km/h, la Corvette présente un rapport performances/prix rigoureusement imbattable.

Car la sportive américaine s'affiche au prix discount de 65 850 euros quand ses rivales européennes capables de la suivre sont facturées quasiment le double !

Un prix presque cadeau qui ne va pas sans quelques menus sacrifices. Pas sur l'essentiel : la coque en acier hydroformé revêtue d'une carrosserie en fibre de verre autorise une rigidité élevée pour un poids contenu.

Mais quelques menus détails tels que la finition intérieure moyenne (bien qu'en progrès sur cette nouvelle version) ou l'ergonomie déroutante rapprochent la Corvette d'un bien de grande consommation.

Autant de détails qui sont vite oubliés lorsque l'on écrase la pédale de droite : entre le couple de 585 Nm et les chevaux en pagaille, la poussée semble interminable et inépuisable ! La nouvelle boîte 6 rapports est plus douce et mieux guidée, l'embrayage assez doux, rendant la Corvette très docile.

Mais la bête n'est pas vraiment taillée pour nos petites départementales. Elle est large, et ses suspensions peinent à digérer les routes bosselées. Non, son truc à elle, ce sont les grands axes ou les circuits : elle peut y déchaîner sa puissance à loisir !