CITROEN C6

Très vaste, feutré, remarquablement insonorisé (notamment par la présence de vitres latérales feuilletées de type acoustique), l’habitacle de la Citroën C6 réserve de bonnes et de mauvaises surprises. A son crédit un espace très supérieur à celui des meilleures allemandes, de véritables fauteuils à l’avant et un confort aux places arrière que nos ministres apprécieront. Une aisance dont le coffre pâtit puisqu’il revendique seulement 420 dm3 soit le volume de celui d’une Laguna de 33 cm plus courte ! Toujours dans la colonne des «plus», on note beaucoup de petites attentions parfois inédites. C’est le cas du commutateur qui permet depuis l’arrière de faire avancer le siège avant passager (pour étendre presque complètement les jambes), des bacs de portes dotés d’un capot coulissant verticalement, de réglages arrière de la climatisation et d’un pare-soleil sous la lunette arrière. D’autres rangements se découvrent sous l’accoudoir central avant (à deux étages) et sous la planche de bord à gauche du volant.

Mais ce qui nous est présenté comme un prestige à la française montre ses faiblesses. Ainsi le tableau de bord rectiligne et symétrique ne recèle aucune originalité. La seule audace qui relève du gadget concerne ce petit cadran basique, presque rectangulaire placé derrière le volant. Il abrite un compteur digital, une jauge de carburants à plots et un compte-tours dans une présentation simpliste qui aurait paru moins incongru dans la petite citadine C1. Citroën explique avoir fait simple parce que la plupart des indications sont relayés dans le pare-brise via un système d’affichage tête haute. Réglable en intensité et en hauteur, il fait partie des équipements high-tech encore peu répandus mais devient vite fatigant, surtout de nuit.
Quant à la console centrale, elle recèle quantité de boutons minuscules difficiles a repérer et à utiliser.

Et la finition ? Est-elle à la hauteur d’un vrai haut de gamme ? Citroën prétend avoir pris pour référence l’Audi A6. Si l’on en juge par le veinage des plastiques, par l’intégration des inserts de bois aux couleurs peu flatteuses et par certains accostages, il reste du chemin à parcourir. Il nous a même semblé qu’une 607 de dernière génération affiche une qualité de fabrication supérieure !