CITROEN C5 V6 HDi

Une silhouette à l’allemande, un grand confort, de solides qualités routières et une finition de très bon niveau : la nouvelle C5 de Citroën va faire des ravages parmi les berlines du segment supérieur que vient de rejoindre la nouvelle Renault Laguna.

Une catégorie en baisse (21% du marché contre près de 27% il y a peu) mais qui représente encore en Europe une voiture sur cinq. Avec à ce niveau en France une particularité : 40% seulement des acheteurs sont des particuliers, le reste est absorbé par les flottes d’entreprises, les loueurs et les administrations. Ce qui explique entre autres que Citroën ait renoncé au hayon pour dessiner une carrosserie trois volumes statutaire appréciée des cadres. Les accros du hayon n’ont cependant pas été oublié puisqu’un superbe break leur sera proposé.

Avec ses 4.78m, la C5 se révèle bien plus longue que la Laguna et dépasse même de 1 cm la VW Passat. Des cotes généreuses au profit d’un habitacle spacieux, ergonomique, inspiré et étonnamment soigné.

Beaucoup d’acheteurs potentiels n’appréciant pas l’hydropneumatique, Citroën propose aussi une suspension classique dite "métallique" qui d’ailleurs se révèle presque plus agréable. Nous y reviendrons plus loin.

En France, près de 90% des ventes vont concerner les versions diesel. Avec une offre HDI très large allant du 2 litres 110 ch de base jusqu’au V6 de 208 chevaux, objet de notre essai, en passant par des 4 cylindres plus musclés de 138 et 173 chevaux. Des puissances respectables nécessaires pour dynamiser les 1800 kg de l’auto !

Jolie, très confortable, bien insonorisée et équipée, la C5 que Citroën annonce d’une fiabilité absolue bénéficie aussi de tarifs compétitifs allant de 21.500 à 37.950 €.