CADILLAC CTS

On connaît l'approche américaine en matière de liaisons au sol. Privilégiant depuis toujours le confort à la tenue de route, les ingénieurs US ont compris qu'il fallait satisfaire les deux pour espérer convaincre la clientèle européenne. Pour y parvenir, les recettes sont connues mais Cadillac a véritablement bien travaillé.

Collée au sol, avouant très peu de roulis, la CTS affiche de solides qualités routières compte tenu de son poids. Et les techniciens américains n'ont pas manqué de souligner que leur dernier modèle avait réalisé des temps "canon" sur le très sélectif circuit du Nurburgring en Allemagne où avait été mise au point la voiture. Un gage d'équilibre généré aussi par la bonne répartition des masses (53% sur l'avant et 47% sur l'arrière).

Pour rassurer le client, la CTS bénéficie du contrôle de trajectoire StabiliTrak, un système dérivé de celui de la Chevrolet Corvette.

Comme l'antipatinage, le Stabilitrak peut être désactivé à partir d'un bouton placé dans la boite à gants.

Pour conserver un bon confort même sur routes dégradées, la suspension arrière est assortie d'un correcteur d'assiette Nivomat conçu par Sachs.