BMW Z4

Moderne, très sobre pour ne pas dire simpliste, le cockpit satisfera le conducteur sportif par son côté direct et fonctionnel. Le sachant, BMW s'est laissé aller à quelques discrètes recherches d'économie. Le grainage des plastiques n'est pas flatteur et le battement de la portière ne génère pas un bruit mat auquel nous ont habitué les berlines haut de gamme de la marque. Le dessin de la planche de bord ne restera pas non plus dans les annales mais résistera aux modes et au temps. Rien à redire sur l'ergonomie des très confortables sièges recouverts de tissu et de simili cuir sur la Z4 2.5i et de vrai cuir Oregon sur la Z4 3.0i. La première a droit à des inserts intérieur Graphit mat, la seconde à des inserts en aluminium poli.

La capote de plus grande surface que celle du Z3 ne pénalise pas la silhouette du Z4 lorsqu'elle est en place. Assujettie à un pliage particulier, elle prend peu de place et vient affleurer la carrosserie. D'ou l'absence justifiée d'un couvre capote. Bien doublée et étanche aux bruits et au froid, elle est supportée par une fine structure en magnésium et aluminium. La lunette arrière, chauffante, fait appel à du verre minéral antirayure.

Toutes les Z4 importées en France bénéficient en série d'un système d'ouverture et fermeture entièrement automatique à partir d'un bouton au tableau de bord. Lorsque la capote est en place, on peut gagner 20 dm3 dans le coffre en relevant à la main le fond du logement de la capote. Enfin, en option est proposé un hard top avec becquet intégré.