BMW Z4

Suivant la tendance générale qui veut que chaque modèle remplaçant soit plus grand que le précédent, BMW a plus généreusement dimensionné son nouveau roadster. On note + 4,1 cm en longueur et en largeur et + 5 cm d'empattement alors que la hauteur reste à 1.30m. Ce gabarit permet d'offrir un habitacle moins étriqué, une meilleure capacité du coffre (pratiquement 100 dm3 de plus) et une bien meilleure assise sur le sol.

Le designer Chris Bangle a essayé d'utiliser cette base plus étirée pour multiplier les reflets et zones d'ombre en mariant surfaces concaves, surfaces convexes, galbes et arêtes. Un cocktail bien difficile à réussir. Face au Z3 conventionnel mais charmant et sympathique, le Z4 nous montre une proue grimaçante et des optiques bien peu souriants. Sans parler des énormes pare-chocs boucliers à la vulnérabilité certaine en ville.

Vu de profil, le Z4 fait penser à une murène aux aguets. Le styliste a repris l'ancienne recette consistant à associer un long capot, un habitacle reculé et un arrière ramassé. Un arrière très réussi au niveau du dessin des feux, du modelage de la pointe du couvercle de malle et de la forme des arceaux de sécurité recouverts d'alu brossé. Quoiqu'il en soit et malgré certaines réserves, on peut sans se tromper prédire un beau succès au Z4 notamment auprès des hommes jeunes alors que le Z3 plus consensuel et moins agressif s'adressait à toutes les générations et rassurait les femmes.