BMW Z4 M Coupé

Du sport à l’état pur, mais dans un écrin confortable et attractif. Le nouveau coupé BMW Z4 ne risque pas de décevoir, encore moins de choquer, comme ce fut le cas du coupé Z3 lancé sans succès en 1998. Avec sa gueule de « shooting break » et son arrière anguleux, il pouvait fasciner mais il partageait les avis. Cette fois, BMW a repris la recette de la voiture de sport authentique, celle qui fit, entre autres, le bonheur d’une Ferrari 250 GT : un capot long pour abriter ici le 6 cylindres, un arrière ramassé et un contraste visuel flagrant entre un empattement généreux et des porte-à-faux réduits.

Identique au concept Z4 dévoilé au Salon de Francfort 2005, ce coupé de moins de 4.12m s’offre un grand hayon s’ouvrant sur un coffre de 300 dm3. Qu’importe s’il est à peine suffisant pour le pilote et sa passagère.

Dessiné sur la base esthétique du roadster en vente depuis 2002, le coupé BMW Z4 lui emprunte aussi les deux moteurs les plus puissants, à savoir le 3l de 265 chevaux et pour la version M le 3.2l porté à 343 chevaux. Avec 5 secondes pour atteindre les 100 km/h et un 250 km/h, cette sportive concoctée par le département « Motorsport » sait faire patte de velours en usage quotidien mais devient intraitable avec la concurrence sur un circuit. Privilège unique, nous avons pu mesurer ses performances et son comportement sur le circuit Bugatti du Mans mais aussi sur les 13,650 km du mythique grand circuit des 24 Heures.

En essais extrêmes dans la courbe Dunlop, au tertre rouge, dans les Hunaudières, l’épingle de Mulsanne, à Indianapolis, Arnage et Maison Blanche, le BMW Z4 M coupé a montré une vélocité, une docilité et une endurance stupéfiantes pour une voiture du commerce. Seuls les freins n’ont pas apprécié ce rythme en émettant quelques plaintes grinçantes de retour aux stands.
Face à la Porsche Cayman S, sa rivale la plus directe, le Z4 M de BMW domine son sujet surtout quand on connaît son prix de 59600 €, soit 2000 € de moins que la version roadster.