BMW X5 3.0d

Déja apprécié sur les berlines 3 et 5, ce moteur fait référence parmi les 6 cylindres diesel. Puissant, très "coupleux" à bas régime, il parvient à dynamiser les 2.115 tonnes du X5 3.0d, ce qui n'est pas un mince exploit. Ce poids très élevé explique qu'au delà de 160 km/h (sur circuit bien entendu), la vitesse de pointe de 200 km/h réclame de la patience et beaucoup de gazole.

Mis à part quelques claquements caractéristiques à froid, ce six cylindres en ligne se montre discret au point qu'on en oublie la présence d'un diesel sous le capot. Enfin, côté prix de revient au kilomètre, il fera l'unanimité en restant sous la barre des 10 litres aux cent soit 3 à 4 litres de moins que le X5 3 litres à essence.
Curieusement, BMW ne propose qu'une boite automatique à 5 rapports assortie d'une commande "sport" séquentielle. Assez lente et sans grand intérêt, cette dernière ne remplace pas une boite mécanique.