BMW X3

L’économie se fait sentir à l’intérieur en caressant du regard et de la main les plastiques de la planche de bord. Certes, l’assemblage effectué chez Steyr-Puch reste dans les standards BMW mais la qualité nous a semblé en recul par rapport à celle d’un break Serie 3 Touring et évidemment d’un X5. La planche de bord bi-tons (foncé au dessus et clair en dessous) s’étend horizontalement d’une portière à l’autre tandis qu’une console centrale légèrement orientée vers le conducteur supporte quelques boutons de réglage et la commande de boite.

Les sièges qui permettent de trouver rapidement une bonne position de conduite se montrent accueillants mais vu la relative étroitesse du véhicule, on ne peut raisonnablement monter qu’à deux à l’arrière. Selon les finitions, le X3 se pare de bois, de cuir et d’aluminium, le tout avec simplicité et sans ostentation.

Service minimum en revanche côté fonctionnalité avec seulement une classique banquette arrière se rabattant 2/3 1/3 et quelques menus rangements (bacs de portières, boite à gants et petit logement sous l’accoudoir central). On pouvait attendre mieux.