BMW Série 1 Cabriolet

Depuis sa sortie, la berline Série 1 traîne deux handicaps : une habitabilité restreinte surtout à l’arrière (sans parler de la faible hauteur sous pavillon) et une finition très moyenne eu égard au prestige de la marque. On les retrouve sur le cabriolet, mais le fait de pouvoir ouvrir la capote rend magnanime, hormis à l’arrière où les occupants vont devoir se blottir contre des sièges menus aux dossiers trop verticaux pour être confortables. Il s’agit plus d’une 2+2 qu’une vraie 4 places.

De 330 à 1150 dm3 sur la berline, le volume du coffre tombe à 260 à 305 dm3. En option (270€) est proposée une trappe à skis, laquelle, une fois en place condamne les places arrière. Les dossiers des sièges arrière ne se replient pas comme dans l’A3 en raison de la présence des arceaux se sécurité à déclenchement pyrotechnique.

Côté présentation et standing le cabriolet BMW Série 1 hérite de la finition et des plastiques moyens de la berline. Pour bénéficier d’un environnement plus riche et cossu, il faut laisser de côté les deux premières finitions (Confort et Excellis) et retenir la "Luxe" beaucoup plus chère (de 1100 à 3400 € de plus pour notre 120i d’essai). On dispose entre autres du beau cuir Boston sur les sièges et les accoudoirs, d’inserts décoratifs et de l’efficace filet pare-vent (facturé 350 € sur les autres versions).

A propos du cuir, BMW propose en série ou option la technologie "Sun Reflective" comme sur le cabriolet Serie 6. Intégrant des pigments réfléchissant la lumière, ce cuir ne dépasse jamais les 20° même si la voiture reste décapotée l’été en plein soleil. Un mot aussi sur le maniement très simple d’une capote d’excellente qualité et dont l’étanchéité (acoustique et thermique) ne fait pas regretter les systèmes CC (toit rigide escamotable) retenus par la majorité des autres constructeurs.

Enfin la climatisation régulée bénéficie en série sur toute la gamme du mode "cabriolet". Lorsque la capote est ouverte, elle régule la température en fonction de la température extérieure, l’intensité de l’ensoleillement et la vitesse du véhicule. Un progrès dont nous avons réellement profité.