BMW M6

Rarement, il nous été donné de piloter un tel coupé. Un subtil mélange de luxe, de prestige, d’extrême sportivité et d’efficacité. Des atouts presque jamais réunis sur un même modèle. Le coupé M6, c’est un extraordinaire V10 qui, curieusement, se montre trop discret à la mise en route. Heureusement, il se réveille vite et ponctué d’accents rauques ne ressemblant ni à ceux d’un V8 ni à ceux d’un V12, il propulse le coupé avec une vigueur linéaire impressionnante.

Nous avons pu nous en rendre compte librement sur le circuit Bugatti du Mans en allant taquiner la zone rouge. Un exercice redouté au volant d’une voiture de plus de 1700 kilos. Mais finalement, après avoir sous-viré inconsidérément, on prend la mesure de l’engin en adoptant d’autres trajectoires et en essayant de jouer avec les multiples variantes de la boite. La motricité sans faille se cache dans les réglages de suspension et dans un autobloquant M variable parfaitement adapté.

Jamais brutal ni sauvage, le coupé BMW à moteur V10 dispose des habituelles barrières électroniques assurant sur route au conducteur étourdi ou maladroit une aide salutaire. Mais les ingénieurs ont repoussé les seuils de déclenchement pour qu’ils ne soient jamais réducteurs. Sur piste fermée, en revanche, ils se manifestent vite et il faut impérativement débrancher le DSC (contrôle de trajectoire) pour avoir le plaisir de maîtriser des dérives toujours progressives et attendues. Le résultat d’un beau travail réalisé sur le châssis.