BMW M3

Plus encore que la M5 et son gros V8 de 400 chevaux, la BMW M3 réunit toutes les valeurs chères à BMW M, la division sportive de la marque de Munich (anciennement Motorsport). Performances exceptionnelles, châssis remarquable de rigueur et d'équilibre, six cylindres de 343 ch souple et puissant à tous les régimes font de ce coupé d'exception la sportive 4 places la plus rapide du marché. Plus " méchante " que celle du précédent modèle, la carrosserie a fait l'objet d'une personnalisation plus sportive et marquée sans supporter des appendices aérodynamiques gratuits ou de mauvais goût.


Faire l’essai d'un telle machine relève d'une partie de gendarmes et de voleurs pour éviter les contrôles de vitesse. Heureusement, nous avons pu tourner sur le sélectif circuit d'Albi et apprécier le lot d’équipements dont bénéficie la voiture et qui intègrent notamment l'antipatinage et le contrôle de freinage en courbe.

En accusant 300 kilos de moins que la M5 et une meilleure répartition des masses, la BMW M3 se révèle plus facile à piloter. Si la vitesse de pointe a été bridée électroniquement à 250 km/h, les vraies performances se trouvent dans les accélérations et les reprises. Il ne faut que 5,2 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et 24,2 secondes pour abattre le kilomètre départ arrêté. Mieux, passer de 80 à 120 km/h en quatrième ne prend que 5,3 secondes, ce qui témoigne d'un juste étagement des six rapports de la boîte de vitesses.

Vendue 56620 €, la BMW M3 reste pour l'instant sans concurrence au niveau du prix, les modèles de référence les plus proches (Mercedes, Maserati ou Porsche) dépassant largement les 60880 €. A noter qu'un cabriolet M3 de mêmes caractéristiques est apparu au printemps 2001.