BMW M3 GTS

Cent-trente cinq exemplaires, et pas un de plus : les propriétaires de BMW M3 GTS seront aussi rares (9 en France) qu'heureux. Cette déclinaison extrême de la légendaire sportive bavaroise applique en effet la recette du « moins de poids, plus de puissance ».

En plus du toit carbone caractéristique de toutes les M3, la version GTS adopte un imposant aileron arrière et un silencieux en titane. Elle fait surtout quelques sacrifices : pas de banquette arrière (remplacée par un demi-arceau), moins d'insonorisants, des habillages intérieurs simplifiés, pas de clim ni de radio... et encore moins de GPS.

Pas de sacrifices en revanche sur le plan mécanique : le V8 passe de 420 à 450 chevaux. Il est exclusivement associé à la boîte DKG à 7 rapports et double embrayage. Quant à la suspension, elle dispose tout simplement d'amortisseurs réglables !

Voilà qui transforme la si polyvalente M3 en une bête à concours ! Sa bride électronique levée, elle dépassera les 300 km/h en pointe, tandis que le 0 à 100 km/h est amélioré de deux dixièmes, à 4,4 secondes. Mais ce sont surtout les sensations qui sont décuplées : plus légère, plus vive, la M3 GTS se fait plus réactive.

Elle fait vivre la route en complète immersion dans un bain de décibels et de « g » latéraux. Les harnais vous maintiennent solidement arrimés dans les sièges baquets homologués FIA, vous plaçant au cœur du spectacle. Un trip un brin masochiste et régressif, qui fait jubiler le petit garçon qui sommeille en chacun de nous.