BMW M3 (E92)

Pour la M3, BMW a joué la carte de la discrétion en reprenant presque telle quelle la carrosserie du récent coupé Série 3. Les évolutions concernent surtout la bosse du capot que BMW appelle le « dôme de puissance » rendue nécessaire par la hauteur du V8. Elle est encadrée par deux entrées d’air dynamiques destinées à refroidir la mécanique. Pour la même raison, on retrouve aussi des ouïes latérales sur les ailes avant frappées du sigle M. Côté optiques, les double bi-xénon sont ceux du coupé. En revanche, les entrées d’air ont été agrandies. On note aussi le déflecteur à la pointe du couvercle de malle, les doubles sortis d’échappement et le diffuseur dans le bouclier. De profil se remarquent les superbes jantes M, les bas de caisse spécifiques mais il faut se mettre sur la pointe des pieds pour admirer le toit en carbone/Kevlar à texture apparente. Un choix coûteux permettant de gagner 5 kilos tout en favorisant l’abaissement du centre de gravité.