BMW M3 Cabriolet

Apparue à l’été 2007 avec une carrosserie restylée et un moteur V8 (une première du genre), la BMW M3 s’est récemment découverte. Non pas en adoptant une simple capote mais en cédant à la mode des toits rigides et au complexe et lourd mécanisme d’ouverture et fermeture automatique. Avec pour conséquence une prise de poids qui, paradoxalement, ne pénalise pas l’incroyable potentiel de cette 4 places, qu’elle soit en berline, coupé ou en cabriolet.

Nous avons pu le constater en tournant sur le grand circuit des 24 Heures entre les sessions du Le Mans Classic. Même découverte et parfois avec 4 personnes à bord, la BMW M3 cabriolet et son V8 de 420 chevaux ont fait étalage d’un comportement et d’un équilibre exemplaires sur une piste pourtant ultra rapide et exigeante. Avec à la clé des performances liées à la présence de la nouvelle boite à double embrayage baptisée Drivelogic.

Par rapport à la boite robotisée simple embrayage utilisée jusqu’ici sur les modèles M, le pilote dispose cette fois d’un septième rapport et, par le jeu des deux embrayages, de changements de rapports sans à coups et ultra rapides. De quoi atteindre 100 km/h en 5,3s et les 250 km/h en faisant chanter le V8 haut régime (dérivé de celui des BMW Sauber de F1) frisant sans cesse les 8300 tours, limite de la zone rouge.

D’une facilité de pilotage insoupçonnée à très haute vitesse, la BMW M3 cabriolet comme la berline et le coupé devient une 4 places tranquille à conduire au quotidien. Hormis le manque d’endurance du freinage en circuit, ce cabriolet de tous les superlatifs reste une référence au sommet de la hiérarchie sportive. Et à un prix très concurrentiel de 84.700 €.