BMW 760 Hydrogen 7

Ce que j'ai aimé :
Bravo pour cet essai ; enfin un reportage confirmant des défauts jusqu'ici bien cachés. Avec des stations-services à 400 millions d'euros, il faudra que le prix-client de l'hydrogène soit très élevé si on veut amortir les stations. Si on perd 1 à 3 % de l'hydrogène embarqué par évaporation, çà risque de coûter cher à ceux qui roulent peu.

Ce qui me deplait :
La fabrication de l'hydrogène à partir de combustibles fossibles est polluante ; s'il est fabriqué par électrolyse, mieux vaut utiliser l'énergie pour charger les batteries d'un véhicule électrique (éventuellement plug-in hybrid) ; en effet, 80 % de cette énergie seront exploitables par le moteur électrique de ce véhicule, tandis que seulement 20 % de cette énergie seraient utilisables si elle a été utilisée pour fabriquer de l'hydrogène destiné à alimenter une pile à hydrogène

Ce que j'ai aimé :
Excellent effort de BMW d'amener un véhicule à hydrogène sur le marché, pour amorcer le cycle difficile qui doit se produire entre infrastructure de stations service et flotte de véhicules. Car il est difficile de déployer une flotte de véhicules sans réseau de stations services pour s'approvisionner, et difficile aussi de justifier des stations service sans clients...

Ce qui me deplait :
Je répète qu'un moteur à combustion interne alimenté en hydrogène n'a aucun intérêt, si ce n'est de faire parler de soi. Une voiture à pile à combustible est essentiellement une voiture électrique dont le moteur est alimenté par une pile à hydrogène et qui doit aussi comporter une batterie pour récupérer l'énergie en décélération. Alors, tant qu'à faire, autant se passer de pile et mettre une batterie plus grosse.

Ce que j'ai aimé :
démarche de bmw. Le côté people de la station n'a aucun intérêt, sauf pour les journalistes, mais l'auto continue à trainer une image people; alors en ces temps de fins de mois difficile, je dis bravo et l'automobile peut encore croire à un avenir. faut être constructif et positif.

Ce qui me deplait :
2 tonnes pour un véhicule: si on la met sur les pneus, oug lala, ce n'est plus tout à fait une auto