BMW 730d

Bénéficiant de la technologie " common-rail " la plus récente, ces deux propulseurs délivrent 218 et 258 chevaux pour des performances élevées (235 et 250 km/h) obtenues sans crever la consommation (moins de 10 litres même à forte cadence). Très discret en croisière, le 3 litres que nous avons pu tester mérite aussi des louanges pour sa souplesse et son aptitude à dynamiser une caisse pesant aux alentours de 2 tonnes.

Bien armée pour contrer la Mercedes S 320 CDI , la BMW Série 7 revendique une sportivité affirmée tout en affichant une silhouette décalée qui a fait couler beaucoup d'encre. Critiquée notamment à cause de cet arrière massif qui semble rapporté, Chris Bangle, le designer en chef de BMW s'est un peu assagi (on le constatera bientôt en découvrant la nouvelle Série 5) mais persiste et signe quant au nouveau regard que l'on retrouvera sur presque tous les nouveaux modèles à venir.

En attendant encore du nouveau côté diesel pour la BMW Série 7 (on parle d'un bi-turbo de près de 300 chevaux d'ici à 2005 !), la BMW 730d sera à vous pour 66.600€ et la 740d pour 88.550€.