Essai : BMW 535i Grand Turismo Exclusive

Quitte à nous offrir un 4X4 SUV de luxe, nous préférerions le X5 au X6. Et si le coupé nous attirait pourquoi ne pas opter pour un 335 Ci et son 6 cylindres bi-turbo de 306 chevaux, un pur régal. Au delà de cet avis bien entendu subjectif, il faut tirer un grand coup de chapeau à BMW d’avoir si vite et si bien inventé une nouvelle race de SUV/4X4/coupé en respectant à la lettre la philosophie de la marque. Le X6 va cartonner aux Etats-Unis et dans tous les pays émergeant ou la liste des milliardaires s’allonge chaque jour. Une extension de gamme vers le haut très inspiré mais qui aurait été encore mieux acceptée si les ingénieurs s’étaient attachés à chasser les kilos superflus. Même si le rendement des moteurs frise l’excellence, multiplier les voitures de plus de 2,1 tonnes apparaît incongru dans le contexte environnemental actuel. Tôt ou tard, BMW comme les autres spécialistes du luxe et du haut de gamme va devoir inverser la tendance, quitte à augmenter les tarifs en regard des matériaux utilisés. La clientèle visée n’en sera que plus flattée.

Alors que BMW s’est un peu fourvoyé avec une 5 GT pataude et peu pimentée et que Mercedes n’a pas su renouveler la CLS autrement que par une cure de body-building, l’A7 apparaît comme une pépite inattendue dans l’univers des limousines de luxe. Elle a tout pour plaire au point de faire de l’ombre à la nouvelle A6 à laquelle elle emprunte la plate-forme, voire à l’A8 pourtant beaucoup plus longue et spacieuse. Elle se montre même à son avantage face à la récente Porsche Panamera V6 et pas seulement au niveau des prix. Une vraie réussite.

En 2004, la CLS a créé l'évènement en proposant une berline aux allures de coupé. Une silhouette magnifique quelque peu écornée par la musculature sous jacente du nouveau modèle. Si la CLS 2010 s'oppose directement à l'A7, il faudra attendre son lancement en janvier 2011 pour l'essayer.

Pour abaisser son seuil d'accès et la rendre plus accessible, Porsche propose la Panamera en version V6. Ce moteur de 300 chevaux dérive du V8 auquel on a retiré deux cylindres. Face à l'A7, la Panamera aura bien du mal à rivaliser au plan dynamique et en agrément de pilotage. Son prix beaucoup plus élevé constitue aussi un sèrieux handicap.