BMW 335i Coupé

Savamment entretenue depuis 1937, la tradition du coupé est devenue une institution chez BMW. Au point que la marque bavaroise ne propose plus un simple dérivé de la berline mais un modèle proche mais totalement inédit. C’est encore le cas du nouveau coupé BMW Série 3 disponible en France depuis le 21 septembre 2006. Aucun élément de carrosserie n’a été repris de la berline. Les ailes avant sont, sur le coupé, en plastique afin de perdre du poids. Les optiques comme les feux arrière plus grands héritent d’un dessin plus élégant.

D’un gabarit généreux (+92mm en longueur) par rapport à l’ancien modèle, le nouveau coupé BMW Série 3 est désormais référencé quatre places et non cinq pour offrir deux vraies assises arrière
et un coffre plus grand. Apparaissent d’astucieux rangements articulés dans les contre-portes et un bras articulé facilite le bouclage de la ceinture de sécurité. L’évolution de la planche de bord, inchangée, se limite au chrome des boutons de climatisation.

Côté technologique, BMW assomme la concurrence. Les ingénieurs ont équipé le 6 cylindres 3 litres maison, référence de la catégorie, d’une double suralimentation et d’une nouvelle injection directe à haute précision. Avec seulement 306 chevaux, il offre les performances d’un V8, des reprises de gros diesel et une plage d’utilisation inédite. Le coupé 335i ainsi nanti fait mieux que l’actuelle M3 et son 3.2l de 345 chevaux en reprises (80 à 120 km/h en 5,2s contre 5,3s) et se rapproche de ses accélérations (0 à 100 km/h en 5,5s contre 5,2). Et ce, en consommant globalement 30% de moins !

Dès le lancement, le coupé 3 sera également commercialisé en 325i (2.5l de 218 ch) et en 330i (3l de 272 ch). En mars 2007 sera disponible la version 320i (4 cylindres 2l 150 ch). Les amateurs de diesel auront le choix entre le 330d (3l de 231 ch) et le 335d (3l de 286 ch), un 4 cylindres 2l de 163 ch arrivera en 2007. Enfin les 325i, 330i et 330d pourront être obtenus en xDrive 4 roues motrices.

Les prix s’échelonnent de 38900€ à 53650€.