AUDI TT RS roadster

Crise ou pas, la course à la puissance continue de faire rage en Allemagne. Ainsi Audi qui non content d’avoir offert 272 chevaux à son coupé TT S en 2008 vient d’installer un 5 cylindres turbo de 340 chevaux. De quoi aller chatouiller la concurrence y compris l’icône Porsche et son Boxster S. Baptisé évidemment RS et disponible en coupé comme en roadster, ce TT fait ressurgir une architecture mécanique née en 1977 sur la 100 5 E et couronnée de succès en version turbo sur les Audi Quattro de rallye des années 80.

Implanté transversalement et doté des dernières évolutions technologiques (injection directe, pistons en alu, soupapes refroidies au sodium etc…), ce moteur donne des ailes au roadster Audi TT avec 250 km/h en pointe (et 280 sur demande du client) et surtout un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes (contre 5,6 au TT S). Une accélération fulgurante due au couple énorme de 450 Nm.

Assemblé par Quattro GmbH à Neckarsulm près de Stuttgart, l’Audi TT RS que nous avons essayée en roadster réunit tout le savoir faire de la marque aux anneaux. A savoir le châssis léger (68% d’alu et 32% d’acier), la transmission Quattro évoluée, une direction et une commande de boite plus directe et un freinage renforcé. Et pour les accros de l’extrême, Audi a placé un bouton « S » à portée de main. Enfoncé, il amplifie la sonorité rauque du moteur, modifie la cartographie de l’amortissement et rend plus sensible la pédale d’accélérateur. Sans parler d’une intervention retardée de l’ESP.

A l’usage, l’Audi TT RS se montre encore plus efficace et tranchant mais fait un peu l’impasse sur le confort et la facilité de pilotage. Prix : 63.500 € (59.900 € en coupé).