Essai : AUDI TT Roadster

Perpétuant la saga Z, la gamme 350, qu’il s’agisse du coupé ou du roadster constitue un achat « plaisir » rare aujourd’hui. Et d’autant plus que face à une concurrence plus récente et sophistiquée, elle en donne quasiment autant pour moins cher. Authentique dans sa présentation comme dans son architecture, le roadster Nissan 350 Z n’a pas pris une ride depuis sa sortie et ses solides qualités routières que nous avons testées sur route et sur circuit procurent de vraies sensations au volant. Si vous craquez pour sa silhouette, n’hésitez pas.

Avec ce roadster d’apparat, Chrysler, dont l’image en France n’est pas au zénith, marque des points sérieux. Sa ligne indémodable et ses prestations routières en font un modèle à part très agréable pour celui qui recherche un transport exclusif et exotique. Dommage que le système de capote soit si rudimentaire mais en l’absence d’un hard-top, vous pouvez aussi choisir le coupé un peu moins cher et presque aussi attrayant.

La Mercedes SLK a réinventé le concept de coupé-cabriolet en 1996, ce qui l'incite semble-t-il aujourd'hui à toutes les audaces tarifaires. Il faut dire qu'aucun autre roadster ne combine une certaine sportivité avec une attention marquée portée au confort de ses passagers... malgré des suspensions inhabituellement fermes. Le V6 fort en couple assure de belles performances et le toit rigide apporte un plus incontestable sur longs parcours par mauvais temps.

Un six cylindres qui chante juste et pousse fort, des roues arrière motrices et des trains roulants incisifs : le BMW Z4 Roadster affirme sa sportivité. Les performances sont à la hauteur, tout comme les tarifs (les options sont nombreuses). Si elle a progressé lors du restylage, la finition reste décevante eu égard au niveau de gamme visé.

Une ligne de diva et une sonorité enchanteresse : l'Alfa Spider affiche crânement ses origines italiennes. Mais sous le capot, c'est un moteur Opel qui officie. Habilement remanié par les ingénieurs italiens, il affiche souplesse et bonne volonté mais manque un peu de caractère. La puissance moyenne et le couple modeste limitent d'ailleurs les prétentions sportives de ce Spider d'entrée de gamme, qui jouera plus volontiers la partition de la Dolce Vita et du farniente en bord de mer...