AUDI TT Quattro V6

Un peu chaotique à ses débuts (sa tenue de route avait été remise en cause en Allemagne après quelques accidents), la carrière de ce coupé/roadster s’est déroulé ensuite sans histoire mais aussi sans éclat autour de trois moteurs (150, 180 et 225 chevaux) et de deux transmissions (traction avant et intégrale), l’idée d’Audi était de toujours proposer un modèle d’attaque au dessous de 30500 €.

C’est encore vrai aujourd’hui avec une proposition d’entrée de gamme à 29750 € pour le coupé 1.8 T 150 ch mais parallèlement, Audi a voulu relancer le TT avec une version haut de gamme associant un V6 de 250 chevaux et une boite inédite stupéfiante baptisée DSG.

Alors que nous nous étions esbaudis devant l’agrément et la rapidité des boites F1 et «Cambiocorsa» de Ferrari et Maserati, Audi a mis la barre beaucoup plus haut en parvenant à assortir cette boite d’un double embrayage qui permet des changements de rapports en …400 millisecondes et dans la plus grande douceur.

Une boite tellement extraordinaire qu’on se demande si en alliant les avantages de la mécanique et de l’automatique, elle ne constitue pas la transmission de demain. C’est si vrai que chez Maserati pourtant déjà très avancé sur la question, on aurait pris contact avec Audi pour envisager une coopération technique !

Déjà performant avec le quatre cylindres 1800 cm3 turbo le plus évolué (225 chevaux), l'Audi TT V6 à boite DSG fait entrer son pilote dans un autre monde. Même si sa sportivité apparaît un peu éteinte, le V6 délivre des ressources que personne (en ces temps de sévères contrôles de vitesse) ne parviendra vraiment à utiliser sur routes ouvertes. Au delà de la vitesse de pointe (limitée à 250 km/h) et des 6,4s pour atteindre le 100 km/h, ce 6 cylindres à la sonorité grave travaille en symbiose avec cette fameuse boite DSG. Un mariage parfait au profit d’un agrément de conduite de tous les instants et d’une efficacité «tous temps» redoutable à laquelle contribue une transmission quattro parvenue depuis longtemps à maturité.

Face au Porsche Boxster 2.7, son principal concurrent, l’Audi TT V6 disponible en coupé et en roadster offre une technologie d’avant-garde tout en affichant un tarif très inférieur et davantage d’équipements.