AUDI TT coupé 2.0 TFSI S tronic

Plus long, plus large et un peu plus haut, l’Audi TT a changé de format mais pas de personnalité. Sous la conduite de Jorge Diez, un jeune designer catalan de 29 ans, l’équipe du style Audi en charge du TT deuxième édition s’est bien gardée de faire évoluer inconsidérément l’icône sportive de la marque.

La silhouette initiale à la fois ramassée et tout en rondeurs subsiste en adoptant de nouveaux éléments stylistiques ciblés. C’est le cas de l’énorme calandre Single Frame, désormais dénominateur commun de toutes les Audi, des feux en amande étirés vers l’arrière et des prises d’air plus généreuses destinées à mieux refroidir le moteur.

L’arrière toujours sans porte-à-faux reçoit des feux high-tech composés de rectangles opaques apparaissant comme des cubes lumineux lorsque l’éclairage est en fonction. Un aileron mobile est aussi intégré au dessous de la vitre du hayon. Il se relève à partir de 120 km/h pour assurer un meilleur appui. Le conducteur peut aussi à tout moment le redresser pour frimer. Une commande bien inutile.

Plus sérieusement, les designers ont profité de l’allongement du véhicule pour réduire le CX (le coefficient de traînée passe de 0,34 à 0,30) et la déportance du véhicule à haute vitesse. Enfin, on retrouve la trappe à carburant de style compétition en alu sur l’aile arrière droite.