AUDI RS3 Sportback

Depuis quelques mois déjà, celle qui allait devenir la RS3 a su se faire une place enviable sur internet. Celle que l’on surnommait « baby RS » a fait l’objet d’un suivi scrupuleux de la part des amateurs de tous poils, des pseudo espions-photographes en embuscade le long du Nurbürgring aux professionnels du « buzz » sur la toile. La recette a vite été dévoilée : il s’agissait juste d’une déclinaison hyper-sportive de l’Audi A3.

La question du moteur a trouvé réponse lorsque le coupé TT RS a été dévoilé en 2009. La plus petite des RS, modèle d’accession au monde de l’hyper-sportivité chez Audi, est ainsi dotée du même bloc, l’exceptionnel 5 cylindres en ligne turbo. Une réussite mécanique totale, crachant 340 ch et 450 Nm, de quoi atomiser le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, soit la même performance que sa grande sœur Audi RS5 coupé, affichant…450 ch !

Ce que l’on attendait moins, c’est le choix unique de la carrosserie Sportback, c’est-à-dire la version à 5 portes. Face à une BMW Série 1 M de même puissance, disponible uniquement en coupé, la différenciation permet d’éviter un combat frontal. Même puissance, oui, même niveau de performances, mais philosophies différentes.

L’Audi RS3, c’est d’abord une familiale, plutôt confortable et très onctueuse, capable de se transformer en bâton de dynamite. L’efficacité dynamique apparaît exceptionnelle dans la catégorie, notamment grâce à une refonte du châssis. Malgré cela, on ne peut s’empêcher de penser aux 55 400 euros réclamés pour une « base » âgée de huit ans…