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- AUDI R8 V10
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI R8 (I) V10 5.2 FSI Quattro R-tronic 525ch / 2009 / coupé / essence
Avant de découvrir la version roadster, Audi met la barre très haut avec cette R8 version V10 extrême qui en France va concerner 50% des livraisons. Quitte en effet à s'offrir une R8, autant mettre le V10 en vitrine. Car en dépit de son succès, la R8 V8 n'a pas fait vibrer les collectionneurs. Consultez le marché de l'occasion en France comme en Allemagne ou ailleurs, les R8 à vendre se comptent par centaines. Ceux qui voulaient réaliser une opération financière en sont pour leur frais. Une preuve de plus de la volatilité de la clientèle dans ce segment. Reste que l'Audi R8 V10 atteste du savoir faire d'une marque qui désormais a tous les atouts pour rivaliser avec BMW et surtout Porsche.
 AUDI R8 (I) V10 5.2 FSI Quattro R-tronic 525ch 2009 |
 MERCEDES CLASSE SL (R230) 63 AMG 525ch 2008 |
 PORSCHE 911 (997) Turbo S 3.8i 530 ch 2010 |
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| Moteur | 10 cylindres en V, 40 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 6 cylindres à plat, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 5204 cm3 | 6208 cm3 | 3800 cm3 |
| Alimentation | injection directe | injection dans les tubulures | injection directe |
| Puissance | 525 ch à 8000 tr/min | 525 ch à 6800 tr/min | 530 ch à 6750 tr/min |
| Couple maxi. | 530 Nm à partir de 6500 tr/min | 630 Nm à partir de 5200 tr/min | 700 Nm à partir de 2100 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | aux roues arrière | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | R-Tronic robotisée 6 rapports | Automatique à 7 rapports | Double embrayage à 7 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.8 m | 11 m | 10.9 m |
| Freins avant | disques ventilés (365 mm) | disques ventilés (360 mm) | disques céramique (380 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés (356 mm) | disques ventilés (330 mm) | disques céramique (350 mm) |
| Train avant | jambes élastiques et triangles double | jambes élastiques et leviers | jambes élastiques et bras |
| Train arrière | jambes élastiques et triangles double | essieu multibras | essieu multibras |
| Longueur | 444 cm | 457 cm | 445 cm |
| Largeur | 193 cm | 183 cm | 185 cm |
| Hauteur | 125 cm | 130 cm | 130 cm |
| Empattement | 265 cm | 256 cm | 235 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1620 kg | 1895 kg | 1660 kg |
| Coffre mini / maxi | 100 dm3 / 100 dm3 | 235 dm3 / 340 dm3 | NC / 105 dm3 |
| Pneumatiques | av:235/35R, ar:295/30R | avant : 255/35 R arrière : 285/30R | av: 235/35 R, ar: 305/30 R |
| Vitesse maximale | 316 km/h | 250 km/h | 315 km/h |
| 0 à 100 km/h | 3.9 s | 4.6 s | 3.3 s |
| Consommation Mixte | 13.7 l/100km | 13.9 l/100km | 11.4 l/100km |
| Réservoir | 75 l | 80 l | 67 l |
| CO2 | 327 g/km | 330 g/km | 268 g/km |
| début de production | 2009 | 2008 | 2010 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 146800 € | 166000 € | 151929 € |
| Prix du modèle essayé | 164050 € | NC | 175132 € |
| Note | 16.1/20 | 15/20 | |
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