AUDI Allroad V6 3.0l TDI

Fallait-il remplacer l’Audi Allroad ? Après beaucoup d’hésitations, Audi a répondu oui, le nouveau modèle arrivant dans les concessions fin juin 2006. Lancé en 2000, ce pionnier des « Crossover » dérivé de l’ancienne A6 symbolisait le break « tous chemins » surélevé à 4 roues motrices. Un « look » ingrat et des prix élevés ont freiné une diffusion qui, en 6 ans, a culminé à 90.000 exemplaires dans le monde. Coincée entre la nouvelle A6 Avant Quattro très polyvalente et un Q7 imposant multifonctions pétri de qualités, la nouvelle Audi Allroad devra convaincre.

Certes la nouvelle silhouette dérivée de celle de la dernière A6 interpelle avec son agressive (dans le bon sens du terme) calandre single frame, ses sabots de protection avant et arrière en inox et ses passages de roues composite en harmonie avec les boucliers. Elégante, sportive et sans doute plus décalée que l’A6 Avant break, l’Audi Allroad bénéficie de tarifs très étudiés et d’une finition Avus exclusive qui sera choisie à 60% par la clientèle selon les prévisions d’Audi ! Déjà superéquipée en base avec la suspension pneumatique, l’Allroad Avus pour 6400 € de plus hérite entre autres du GPS +, d’une interface multimédia avec écran couleur, de jantes de 18 pouces et de la sellerie cuir.
Grâce à sa garde au sol variable « tous chemins », l’Audi Allroad risque de « cannibaliser » les ventes de l’Avant d’autant qu’elle hérite des mêmes motorisations. Si le V6 FSI 3.2l de 255 ch et le V8 FSI 4.2l de 350 ch constitueront en France des ventes anecdotiques, les deux V6 TDI (2.7l de 180 ch et 3.0l de 233 ch) s’accommodent bien des 1800 kilos embarqués.

Aussi confortable et sure qu’une berline mais d’un usage plus large avec son sytème Quattro évolué, l’Audi Allroad trouvera son millier d’acheteurs annuels en France. Les prix des 25 versions importées vont de 51.510 € à 79.210€.