AUDI A4 cabriolet

La boite multitronic constitue la transmission d'avenir chez Audi. Moins coûteux, moins encombrant et plus léger qu'une boite automatique, le multitronic met aux prises un seul couple d'engrenage (2 jeux de disques à déplacement axial) dont les diamètres varient. On est bien là en présence d'un variateur mais Audi a remplacé la courroie de liaison par une chaîne en acier.
Elle est constituée de maillons multi-languettes reliés par des broches transversales et peut de ce fait transmettre un couple élevé pendant toute la durée de vie de la voiture.

Associé à un embrayage automatique à commande électronique et à une double commande séquentielle (par levier central ou basculeurs au volant), le système multitronic satisfait les amateurs de conduite relax et les sportifs. On peut en effet opter pour l'automatisme intégral ou gérer soi-même les 6 rapports. Leurs changements s'effectuent rapidement et en douceur. Même les manœuvres de stationnement souvent difficiles avec ce type de transmission ne réclament aucun temps d'adaptation.

Seul inconvénient de l'option multitronic : son prix de 2000€ . Audi comptant proposer progressivement cette transmission sur toutes ses gammes, on peut penser que ce tarif baissera.