AUDI A4 2.7 TDI V6

Chez Audi, on nivelle par le haut. La technologie high-tech jusqu’ici réservée aux A6 et A8 a investi la nouvelle A4 en vente le 10 janvier 2008. Cette descente en gamme du savoir-faire du constructeur était d’autant plus nécessaire que l’A4 représente plus du tiers des ventes. Plus sportive et expressive dans sa silhouette, la nouvelle Audi A4 va dominer maintenant la catégorie par des dimensions accrues (+12 cm en longueur pour atteindre 4.70m et +5 en largeur) mais ces nouvelle cotes profitent plus au coffre (480 dm3) qu’aux places arrière.

Plus rigide et d’un poids contenu (+ 45 kg seulement), l’A4, dont la finition frise la perfection dispose d’un châssis adapté aux hautes performances. Mais sachant sa clientèle friande de personnalisation, Audi propose une foule d’options comme le « Drive Select ». Contre un supplément oscillant entre 1500 et 1620 €, on dispose de trois modes (Confort, Auto et dynamique) permettant de piloter l’amortissement mais aussi la réactivité moteur et la direction. A moindre coût (+310 €) est disponible le châssis sport.

Audi inaugure aussi le « lane Control » (+590€) pour maintenir l’éveil du conducteur et surtout l’Adaptative Cruise Control (1180 €). Couplé au régulateur de vitesse, il évite tout risque de collision mais risque de déresponsabiliser encore un peu plus le conducteur.
En traction ou en Quattro, avec deux boites au choix (mécanique ou Multitronic) 5 moteurs plus puissants et sobres (2 essence FSI 4 et 6 cylindres de 160 et 265 ch et trois TDI de 143 à 240 chevaux) deux finitions et bientôt l’arrivée du break Avant, l’A4 va se décliner à l’infini.

Les prix établis en fonction de la concurrence vont de 29.900 € à 48.400 €