AUDI A1

Echaudés par le demi-échec d’une A2 tout en aluminium lancée en 2000 et disparue du catalogue 5 ans plus tard parce que trop chère à fabriquer, les responsable d’Ingolstadt ont établi un cahier des charges précis.

Moins de 4 mètres, un design acidulé, un habitacle cossu, beaucoup de technologie embarquée et des qualités routières de berline haut de gamme : l’Audi A1 a de quoi s’opposer aux Mini, DS3 Citroën, Alfa Mito voire à la vieillissante Classe A.

L’idée est d’attirer une clientèle de célibataires aisés des deux sexes entre 30 et 40 ans en leur proposant un concentré des valeurs de luxe de la marque. Et ce, tout en respectant l’environnement par un "downsizing" des motorisations à 4 cylindres proposées.

En essence, le client aura le choix entre le 1200 cm3 de 86 chevaux (un peu juste à notre avis) et le tonique 1400 cm3  de 122 chevaux ne rejetant que 122 grammes de CO2. En diesel, le sobre 1600 cm3 TDI se décline en 90 et 105 chevaux. Avec, en prime l’option de la super boite S-Tronic à double embrayage.

L’achat de cette citadine de luxe de 3.95m de long se fera à 90% sur sa silhouette. L’Audi A1 est aussi séduisante que l’A2 était rebutante.

La calandre biseautée comme sa grande sœur l’A8, les optiques à LED maison, les passages de roues marqués, les flancs travaillés et un hayon intégrant les feux aboutissent à une voiture musclée et dynamique donnant à ceux qui la découvrent l’envie de la piloter.

Une sportivité que l’on retrouve dans l’habitacle et au niveau des qualités routières paraissant empruntées aux modèles de catégorie supérieure.

Les prix de cette Audi A1, à la hauteur des prestations oscillent entre 16.400 et 26.350 €.