ALFA ROMEO Spider 3.2 V6 JTS

Les cabriolets font figure de tradition chez Alfa Romeo. Mais depuis quelques temps, la marque milanaise prend un virage marqué vers le haut de gamme, si bien que l'Alfa Romeo Spider actuel n'a plus grand-chose à voir avec les frêles Duetto des années soixante.

Du coupé Brera dont il est étroitement dérivé, ce Spider reprend une partie des motorisations, la planche de bord bien finie et bon nombre d'éléments de carrosserie. Il s'en distingue évidemment par sa capote (entièrement électrique mais un peu lente à la manoeuvre : comptez 24 secondes pour la manipulation), ses jolis arceaux gris métal et son postérieur rebondi. L'ensemble compose un style acéré mais élégant.

Outre le plaisir de rouler cheveux au vent, l'Alfa Romeo Spider permet de profiter un maximum de la sonorité rauque à souhait du V6 3.2. Ce bloc d'origine General Motors se révèle certes moins rageur que l'ancien V6 Alfa, mais se distingue par une grande souplesse et un appréciable punch à mi-régime. Ses 260 ch sont cependant quelque peu muselés, tant par un étagement de boîte inadapté que par le poids : 1 690 kg à vide ! Il faut dire que le coupé Brera V6 n'est déjà pas un modèle de légèreté, notamment du fait de la transmission intégrale Q4. Le Spider y ajoute pour sa part 60 kg de renforts structurels. En conséquence, les performances, les sensations de conduite ou l'agilité pourront paraître quelque peu émoussées.

Dès lors, la plus modeste version 2.2 JTS de 185 ch fait figure d'alternative attrayante. Plus légère (c'est une simple traction) et dotée d'une boîte mieux étagée, elle offre des performances convaincantes et un bon agrément de conduite... pour 7 300 € moins cher.