- ESSAI
- ALFA ROMEO
- ALFA ROMEO Giulietta Veloce
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 240 ch Veloce / 2016 / berline / essence
La Giulietta Veloce a un gros problème : une concurrence acharnée ! Moins puissante, la Peugeot 308 GT fait beaucoup mieux sur le plan du confort, tandis que la Golf GTI apparaît plus efficace et performante. Alfa Romeo a semble-t-il voulu minimiser les dépenses pour mettre à jour la Giulietta, considérant que le rôle de haut de gamme était désormais dévolu à la Giulia. Malgré ses indéniables qualités, la Giulietta Veloce ne séduira donc que les amateurs de style italien.
 ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 240 ch Veloce 2016 |
 HYUNDAI I30 (III) N 2018 |
 PEUGEOT 308 (2) GTi 2015 |
 RENAULT MEGANE (3) RS 2.0T 265 ch 2014 |
 VOLKSWAGEN GOLF (VII) GTI Clubsport 2016 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1742 cm3 | 1998 cm3 | 1598 cm3 | 1998 cm3 | 1984 cm3 |
| Alimentation | Injection directe Turbo | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Injection multipoint, turbo | Injection directe et turbo |
| Puissance | 240 ch à 5750 tr/min | 275 ch à 6000 tr/min | 270 ch à 6000 tr/min | 265 ch à 5500 tr/min | 265 ch à 5350 tr/min |
| Couple maxi. | 350 Nm à partir de 1850 tr/min | 353 Nm à partir de 2000 tr/min | 330 Nm à partir de 1900 tr/min | 360 Nm à partir de 3000 tr/min | 350 Nm à partir de 1700 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | Double embrayage à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports |
| Direction | A crémaillère | crémaillère | À crémaillère | À crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.9 m | 11.6 m | 10.8 m | 11 m | 10.9 m |
| Freins avant | Disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés (380 mm) | Disques ventilés (340 mm) | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques pleins (278 mm) | Disques ventilés | Disques pleins | Disques ventilés (290 mm) | Disques |
| Train avant | Pseudo McPherson | Mac Pherson, amortissement piloté | NC | Pseudo Mac Pherson avec pivot indépendant | McPherson |
| Train arrière | Multibras | Multibras, amortissement piloté | NC | Essieu déformable | Essieu multibras |
| Longueur | 435 cm | 433 cm | 425 cm | 430 cm | 427 cm |
| Largeur | 180 cm | 179 cm | 180 cm | 185 cm | 180 cm |
| Hauteur | 146 cm | 145 cm | 145 cm | 143 cm | 144 cm |
| Empattement | 263 cm | 265 cm | 262 cm | 264 cm | 263 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1320 kg | 1429 kg | 1205 kg | 1394 kg | 1300 kg |
| Coffre mini / maxi | 350 dm3 / NC | 395 dm3 / 1301 dm3 | 420 dm3 / 1228 dm3 | 344 dm3 / 991 dm3 | 380 dm3 / 1270 dm3 |
| Pneumatiques | 225/45 R17 | 235/35 R 19 | 235/35 R 19 | 235/40 R 18 | 225/40 R 18 |
| Vitesse maximale | 244 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 254 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.6 s | 6.1 s | 6 s | 6 s | 6.3 s |
| Consommation Mixte | 6.8 l/100km | 7.8 l/100km | 6 l/100km | 8 l/100km | 7 l/100km |
| Réservoir | 78 l | 50 l | 53 l | 60 l | 50 l |
| CO2 | 157 g/km | 178 g/km | 139 g/km | 174 g/km | 162 g/km |
| début de production | 2016 | 2018 | 2015 | 2014 | 2016 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 34700 € | 35100 € | 37200 € | 32050 € | 37400 € |
| Prix du modèle essayé | 34700 € | 35100 € | 37200 € | 32050 € | 37400 € |
| Note | 13/20 | 15.2/20 | 17.7/20 | 16.6/20 | 16.7/20 |
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