Essai : ALFA ROMEO Giulietta QV

Avec 90.000 DS3 vendues en 13 mois dont 1/3 en finition supérieure "Sport Chic", Citroën a magistralement réussi l’introduction de sa nouvelle ligne DS (Distinctive Serie), 58% des acheteurs n’ayant jamais acheté une Citroën auparavant. Qu’en sera-t-il, fin mai, avec la DS4 qui, cette fois, entend s’attaquer à des icônes de l’industrie étrangère comme la Golf GTI, l’Audi A3 Sportback et l’Alfa Giulietta ? l’avenir le dira. Pour la marque aux chevrons qui estime ce deuxième pari plus risqué que le premier, il fallait cette fois proposer un produit décalé, innovant, bien construit et séduisant tout en restant dans une tranche de prix égale ou légèrement inférieure à celle de la concurrence. Bien aidée par une image de marque Citroën en hausse constante, la DS4 devrait se tailler la part du lion. Et ce, sans jeu de mots, même si elle risque de prendre aussi des clients à Peugeot. Les témoins de notre essai à Barcelone et ses alentours en témoignent, sa silhouette fait l’unanimité et son dynamisme, ses qualités routières et son confort entretiendront le bouche à oreille. Sans parler du soin apporté à sa finition et à son lot d’équipements. La DS4 apparaît comme une petite DS5 (le troisième volet de la saga) qui vient d’être présentée au Salon de Shanghai et confirme la pertinence de Citroën quant aux moyens détournés pour retrouver le vrai haut de gamme d’antan.

Si la nouvelle Beetle a musclé son look, elle n'en est pas pour autant devenue une GTI. Elle progresse cependant sur tous les tableaux : performances, tenue de route, habitabilité, finition... Ce n'est plus un concept-car descendu un peu trop vite dans la rue, mais une alternative crédible à une banale compacte ou à la sempiternelle Mini. Reste que les tarifs promettent d'être plutôt salés, avec un premier prix à 17 000 € (avec 105 ch et sans climatisation).

Avec 25 chevaux supplémentaires, la Golf GTI Edition 35 se remet à niveau face à une concurrence de plus en plus musclée (Renault Mégane R.S., future Ford Focus ST...). Elle gagne en punch et en agilité, sans rien perdre de sa remarquable polyvalence de compacte « bonne à tout faire ». La Golf GTI offre plus que jamais un compromis inégalé au quotidien, qu'elle commence hélas à facturer un peu cher...

Le petit monde des Super-GTi est en effervescence. Désormais, Seat peut jouer dans la cour des surdouées grâce à la Leon Cupra R, la plus puissante Seat de tous les temps, mais aussi la plus performante…et la plus fun à mener ! A moins de 30 000 euros, l’affaire est alléchante au regard des prestations globales.

Sans doute moins innovante dans son design et sa présentation intérieure, la GTI reste une référence absolue en matière de comportement routier, de freinage et d'agrément de pilotage sportif. On peut aussi en payant un supplément de 1750 € bénéficier de l'excellente boite à double embrayage. L'espace habitable est aussi plus généreux et l'équipement de série comprend la navigation avec écran tactile de série.