ALFA ROMEO 8C Competizione

Dans ce domaine, Alfa Romeo frise l’excellence alors qu’elle reprend le châssis et les suspensions de la GranTurismo. Les critiques à l’encontre de l’amortissement médiocre du récent coupé Maserati ont été entendues par les ingénieurs de Milan.

Beaucoup moins longue et plus large et presque aussi basse, la 8C bénéficie d’un delta empattement/voies propice à un bel équilibre d’autant que la répartition des masses est quasi idéale (49% à l’avant et 51% à l’arrière).

S’ajoutent des énormes pneus P Zero montés sur des jantes de 20 pouces qui génèrent des trépidations sur mauvais revêtement mais assure une trajectoire inflexible sur autoroute à haute vitesse.

Malgré son caractère ultra sportif, on trouve à bord un contrôle de trajectoire (appelé VDC pour Vehicle Dynamic Control) qu’il est possible de débrancher totalement. A proscrire sur la route car si l'Alfa Romeo 8C Competizione repousse très loin les limites du décrochage, les franchir réclame des réactions immédiates, la 8C accusant tout de même 1585 kg sur la bascule.

Un poids étonnant compte tenu de l’emploi massif du carbone pour les structures et la carrosserie. Mais Aston Martin et Audi ne font pas mieux.