ALFA ROMEO 8C Competizione

Feline, presque sensuelle, l'Alfa Romeo 8C fait l’unanimité notamment auprès des femmes par ses formes douces et épanouies. "On a envie de la caresser", a avoué une admiratrice pendant notre vidéo en Bourgogne. Et c’est vrai que le centre de style Alfa a su, sans compromis, faire ressurgir une silhouette alliant les lignes du passé prestigieux de la marque et un modernisme savamment dosé.

Le très long capot plongeant sur l’emblématique calandre Alfa et les prises d’air au ras du sol, les ailes musclées annonçant le pli racé courant aussi sur la portière, un pavillon presque plat étiré sur une lunette en verre, une poupe compacte, ramassée et sans porte-à-faux déclenchent une irrésistible envie de posséder.

Wolfgang Egger, patron du style Alfa Romeo et aujourd’hui parti chez Audi voulait surtout aboutir à un profil très aérodynamique sans avoir recours aux appendices habituels et surtout au disgracieux et vulgaire aileron arrière. Pari gagné avec un CX de 0,36 grâce aussi au soin apporté au dessin du soubassement.

Composé d’un fond plat et d’un extracteur, il crée une déportance assurant la stabilité à très haute vitesse. Il suffit de se pencher un peu pour l’apercevoir entre les quatre échappements. A noter encore le magnifique dessin des portières, des vitres et des jantes en aluminium coulé (20 pouces, ce n’est pas rien) équipées de Pirelli Racing P Zéro.

Notre 8C d’essai était frappée sur les ailes du trèfle vert sur fond blanc, une option à …953,61 €. Les étriers de freins vernis rouges (ils sont noirs en série) rallongent aussi la facture de 1072,81€.