ALFA ROMEO 159

Sans doute parce son habitacle reprend le design d’ensemble de la 156, la 159 ne dépayse pas. En revanche, dès les premiers kilomètres, les progrès se ressentent viscéralement. La direction directe d’abord qui permet de mieux sentir l’auto et le train avant, la suspension ensuite grâce à des réglages fermes induisant un comportement sain et sans surprise. Contrairement à la Saab 9-3 Sport-Hatch essayée récemment, les effets de couple sur les roues motrices ne se manifestent presque pas même lors de réaccélérations franches.

Comme c’est souvent le cas chez quelques concurrents, Alfa n’a pas exagérément privilégié le confort, préférant répondre aux attentes de sa clientèle sportive par une voiture au châssis rigoureux. Malheureusement, en raison d’un poids trop élevé, la 159 même avec 200 chevaux et un couple appréciable n’affiche pas l’agilité espérée. C’est d’autant plus dommage que le freinage désormais puissant et endurant et la commande de boite ne sont plus critiquables.

Côté insonorisation, Alfa aurait pu mieux faire. Le 5 cylindres diesel d’origine Fiat ne passe pas inaperçu en montées en régime et au ralenti, les vibrations qu’il génère parviennent dans l’habitacle et remonte un peu dans le pédalier et le levier de vitesse. Rien de catastrophique mais surprenant compte tenu de l’effort réalisé par Alfa pour encoconner la mécanique. Fort heureusement, en croisière en 6ème, la signature diesel se fond totalement dans le bruit de l’écoulement de l’air sur la carrosserie.