ALFA ROMEO 159

Par manque de moyens, Alfa Romeo n’a pas commandé à Giugiaro un habitacle aussi exclusif. On retrouve ainsi le style cockpit de la 156 avec une console centrale tournée vers le pilote. Alfa s’en sort par une finition et une qualité des matériaux en progrès. Ainsi la plaque d’alu recouvrant la console et l’entourage de la commande de boite. A travers la jante du volant, le conducteur aperçoit des cadrans cerclés d’alu à la fois lisibles et modernes.

Les sièges, recouverts de cuir ont été dessinés pour offrir un bon maintien latéral en conduite sportive. Ils se révèleront également confortables lors des longs parcours. Bref, vous l’avez compris, on se sent bien à bord de la 159 mais pas aussi à l’aise que l’accroissement des dimensions le laissait augurer. C’est surtout vrai à l’arrière ou la position trop droite et le manque de place pour les jambes ne ménageront pas les occupants. Sans parler d’une hauteur sous pavillon pénalisante pour une personne de plus de 1.80m. On se demande pourquoi on n’a pas pu faire bénéficier les occupants des 23 cm supplémentaires (par rapport à la longueur de la 156). La réponse tient dans une capacité du coffre en légère augmentation sans qu’elle fasse référence dans la catégorie. Néanmoins, les dossiers des sièges arrière se rabattent pour embarquer des objets longs.