ALFA ROMEO 147 GTA

Déjà bien pourvue en base au niveau suspension, la 147 adopte ici des réglages fins visant à rendre la conduite plus précise sans trop dégrader le confort. Ce travail minutieux explique la réactivité de la voiture, sa maniabilité, son faible roulis et une stabilité à très haute vitesse n'exigeant pas de perpétuelles corrections de trajectoire.

Sans entrer dans la technique rébarbative, signalons la présence à l'arrière de ressorts hélicoïdaux plus rigides et surbaissés et d'amortisseurs hydrauliques double effet pressurisés. Enfin, tous les éléments de suspension ont été spécifiquement adaptés aux performances de la GTA.

Pour parer à toute éventualité et calmer les ardeurs de conducteurs trop optimistes, les traditionnels systèmes électroniques veillent mais avec parcimonie. Ainsi l'antipatinage et le VDC (l'ESP de Fiat) n'interviennent qu'à bon escient. Un mot encore sur le MSR (Motor Shleppmoment Regelung) qui évite les effets de couple ou le blocage des roues lors d'un rétrogradage trop brutal.