Essai voiture de A à Z

Neuf secondes! Avec le nouveau cabriolet Audi A3, il n'en faut pas plus pour s'abriter d'une averse.

Le marché étant en plein essor, l'intégration dans la gamme Audi d'une A4 cabriolet est bien justifiée.

Élégant, bien fini et très sécurisant, l'Audi A4 Cabriolet 3.0 TDI Quattro Tiptronic se révèle un agréable compagnon de voyage.

Chez Audi, on nivelle par le haut. La technologie high-tech jusqu’ici réservée aux A6 et A8 a investi la nouvelle A4 en vente le 10 janvier 2008.

Dans le petit monde des constructeurs « premium », les breaks donnent la priorité au style. Chez Audi, c'est même une tradition. Mais la nouvelle A4 Avant marque une petite rupture.

Il y a pile dix ans, Audi lançait son tout premier crossover haut-de-gamme, un gros break haut sur pattes sur base d’A6 Avant, l’Allroad. Aujourd’hui, la même recette est appliquée à l’A4 Avant.

L'A5 marque le retour d'Audi sur le segment des coupés après de trop longues années d'absence. Un retour tout en style, mais qui ne néglige pas le développement des motorisations diesel.

Sous l’impulsion de la concurrence, Audi décline désormais sa gamme A5 en berline 5 portes à hayon au profil de coupé.

La nouvelle Audi A6, avec ses généreuses dimensions, ses performances et son raffinement, risque de faire de l’ombre à l’Audi A8.

Malgré l’arrivée de concurrentes affûtées comme la nouvelle Classe E, l’Audi A6 tient son rang, à l’image de cette version diesel haut-de gamme propulsée par le fameux V6 de 240 ch.

Lancée en avril, la nouvelle Audi A6 garde son gabarit mais améliore son habitabilité. Plus légère, beaucoup plus sobre, elle partage avec l’A8 et la récente A7 tous les derniers raffinements technologiques.

Après la berline, le break : la grande Audi A6 perpétue une tradition nommée « Avant ». Comme son patronyme ne l’indique pas, les différences se situent…à l’arrière !

En adoptant un hayon, l’Audi A7 allie prestige et fonctionnalité. Située dans la gamme entre l’A8 et l’A6, elle concrétise la berline haut de gamme idéale, surtout en version 3l TFSI 300 chevaux.

Audi A8 est dotée d'un fabuleux 12 cylindres. D'un classicisme un peu vieillot, l'A8 L.6.0 W12 se rattrape en proposant une transmission intégrale.

La nouvelle Audi A8 a pour mission de détourner la belle clientèle de la BMW Serie 7. Audi affirme ainsi une image plus sportive et performante.

L’Audi A8 frappe fort pour son troisième anniversaire. Au point qu’on se demande si avec classe et discrétion, Audi ne s’est pas détaché de ses deux rivaux historiques.

L'Audi A8 L W12 réalise une étonnante combinaison entre le luxe d'une limousine et l'agrément d'une grande berline.

Devenir le meilleur fabricant de voitures « Premium » en 2015 : tel est l’objectif avoué par Audi lors de la présentation de la dernière génération de l’A8.

L'Audi Allroad ne manque pas de piment et contentera ceux qui veulent rouler autrement sans céder au confort et aux équipements luxueux.