Essai voiture : annee 2010

Dérivé des XK Séries de moins de 300 chevaux, le nouveau coupé Jaguar XK apparu en 2005 s’est offert un dérivé R dont la puissance est passée de 416 à 510 chevaux. Presque déraisonnable.

Achat de raison plus que de passion, la Passat multiplie ses atouts à chaque évolution. Cette 7ème génération devient réellement le haut de gamme de la marque pour faire oublier la Phaëton.

Fruit typique des synergies du groupe Volkswagen, la petite Skoda Fabia RS tente de se faire une place au soleil à côté de ses cousines Polo GTI et Ibiza Cupra, délivrant comme elles 180 ch.

Animée jusqu’ici d’un gourmand V8 de 400 ou 500 chevaux, la Porsche Panamera reçoit un V6 de 300 chevaux. Un mariage de raison qui n’altère en rien l’attractivité de la première berline de Porsche.

Vingt-deux ans après la très décalée Lagonda, quarante-sept ans après la Lagonda Rapide, revoici enfin une Aston « familiale » ! En gagnant 2 portes, la DB9 devient Rapide et ne perd rien de sa superbe.

Sommet sportif de la gamme Citroën DS3, la "Racing" 200 chevaux hérite de performances élevées, d’un design exclusif et de multiples inserts de carbone. 800 des 2000 unités prévues ont été commandées malgré son prix élevé mais justifié avoisinant les 30.000 €

Souvent critiquée pour son manque de punch, la Lotus Evora adopte un compresseur et voit sa puissance grimper à 350 chevaux. Suffisant pour effrayer la Porsche Cayman ?

Après une gestation difficile et même un passage par la case « faillite », cette fois-ci c'est bon : Artega est sur les rails ! Alors, la GT valait-elle l'attente ?

La M3 GTS est une sacrée bête ! Dopée aux amphétamines, elle est l'ultime jalon avant la compétition.

Spécialiste des petits 4X4 à la mode et des citadines pimentées, Suzuki s’attaque pour la première fois à la berline grande routière avec la Kizashi Sport CVT 4X4. Totalement décalée mais pétrie de qualités, elle tente une percée en France.