Essai voiture : annee 2005

La version 2 fait du Porsche Boxster S un roadster unique sur le marché des sportives de haut niveau et …même un rival pour la Porsche 911.

Toujours virile à piloter et jamais vraiment soumise, la nouvelle Corvette C6 dispense des sensations qu’aucune autre américaine n’apporte.

Les ventes mondiales en 2004 ont augmenté de 10% et c’est dans ce contexte favorable qu’arrive enfin le Honda CRV diesel.

En concessions depuis mars 2005, la nouvelle BMW Série 3 conserve une silhouette sportive tout en traduisant une évolution stylistique plus sage de la part de la marque.

Plus accessible que ses concurrentes, la 350Z se découvre enfin en version Nissan 350 Z Roadster équipée du V6 de 280 chevaux.

En dépit de son design contreversé, la dernière évolution de la BMW Série 7 ne s’est jamais aussi bien vendue. Plus de 208.000 unités produites et diffusées à travers le monde en 40 mois.

Exclusive, sauvage et redoutable lorsque sa cavalerie se déchaîne, la Dodge Viper SRT-10 n’est envisageable que si l’on possède déjà dans le garage des modèles plus civilisés.

Pour mieux ancrer encore sa référence au passé glorieux du constructeur américain, la Chrysler 300C marque aussi le retour du célèbre moteur Hemi V8 après un demi-siècle d’absence.

La BMW M5 et son exceptionnel V10 représentent un sommet dans le cercle très fermé des berlines à très hautes performances.

Très bien ciblée, la Mercedes Classe B, ce monospace mâtiné de break de luxe et de berline sportive, peut tenter beaucoup de possesseurs de véhicules très différents.

Le Volvo XC90 a laissé Mercedes et son ML, ainsi que BMW et son X5 défricher le terrain du SUV de luxe. Sous le capot, un nouveau et original V8 essence assez costaud avec ses 4,4 l de cylindrée et ses 315 chevaux.

Un 4X4 citoyen respectueux de l’environnement : on en a tous rêvé, Lexus vient de le réaliser avec le Lexus RX 400h.

Durement concurrencé sur le marché des 4X4 de franchissement et sur les «tous chemins», Land Rover, propriété de Ford depuis 2000, poursuit sa quête du haut de gamme avec le Range Rover Sport.

Pionnier des SUV 4X4 de luxe, le Mercedes ML lancé en 1997 connaît aujourd'hui une deuxième génération totalement remaniée.

Véritable mélange de luxe, de prestige, d’extrême sportivité et d’efficacité, c'est au tour de la BMW M6 de recevoir le V10.

Pour ceux qui veulent résolument rouler décalé par rapport aux « classiques » marques de prestige, le Cadillac SRX apporte-t'il une réponse sur mesure ?

A peine avait-on eu le temps de s’esbaudir sur la nouvelle Carrera (la 997) que Porsche récidivait avec la version cabriolet.

Il se fait rare sur nos routes mais quand on le croise, il ne laisse pas indifférent : le Nissan Murano bénéficie d’un design atypique unique et d’un équipement royal pour un prix très compétitif.

Déjà monté avec bonheur sur la S-Type, le diesel bi-turbo 2.7l, fruit du partenariat entre Ford et PSA Peugeot/Citroën anime désormais la Jaguar XJ.

Avec la Classe R, Mercedes a frappé fort dans un créneau «haut de gamme» où la marque excelle.

Unique en son genre parce qu’authentique et sans fioritures, la Corvette C6 en cabriolet comme en coupé fleure bon l’Amérique bouillonnante des sixties.

Saab ne s’est pas contenté de proposer une classique variante 5 portes de sa 9-3, son nouveau break 9-3 Sport-Hatch est en effet un modèle typé et attractif.

Au lieu d’affirmer un caractère sportif, Peugeot a préféré faire de son coupé 407 une séduisante alternative à la berline.

Encore plus attractive que la 156, l'Alfa Romeo 159 fait partie des plus séduisantes berlines que l’on puisse s’offrir.

L’Opel Astra GTC joue les aguicheuses, empiétant sur le terrain dévolu précédemment à l’Astra Coupé. Une trois portes plus séduisante que jamais !

Berline néo-rétro et symbole de la créativité de Chrysler, le PT Cruiser lancé en 2002 et décliné en cabriolet en 2004 connaît aujourd’hui son premier lifting.

Version sportive de la nouvelle génération de Ford Focus, la ST 2005 remplace à la fois l’ancienne ST et la RS, aussi méchante que mal embouchée. Tout bénéfice…

L'engouement pour les versions les plus performantes de la Mini a poussé BMW à imaginer un sommet de gamme encore plus puissant baptisé «John Cooper Works».

Par petites touches, tout en préservant l’essentiel, les ingénieurs ont su faire évoluer la Mazda MX5 pour le plus grand bonheur des inconditionnels du cabriolet.

La nouvelle génération de Skoda Octavia RS hérite du cœur de la Golf GTI, tout en présentant un esprit familial plus affirmé et un prix serré. La bonne équation ?

L’Audi A8 frappe fort pour son troisième anniversaire. Au point qu’on se demande si avec classe et discrétion, Audi ne s’est pas détaché de ses deux rivaux historiques.

La marque aux chevrons est de retour dans la cour de l’Elysée et des ministères avec la berline Citroën C6, héritière directe des Citroën DS, CX et XM.

Quasi identique au prototype dévoilé au Salon de Genève 2005, la 8ème génération de Honda Civic s’avère être un grand cru.

Implanter un gros moteur dans une petite voiture a toujours été un exercice excitant : avec la 130i, BMW vient de montrer l’exemple.

Les coupés/cabriolets font fureur depuis plusieurs années. Constatant que leur citadine a la cote auprès des femmes, Nissan présente ainsi sa Micra C+C.

L’Impreza WRX, c’est un avant-goût d’une voiture de rallye dans une auto de -presque- tous les jours….

Subtil croisement de la 911 et du Boxster, le coupé 2 places Porsche Cayman S apparaît tellement abouti qu’on peut se demander s’il ne menacera pas ses aînées.

Pionnier des « breaks crossover », aussi à l’aise à la ville qu’à la campagne grâce à sa transmission intégrale, le Forester se refait une beauté, et se dote d’une motorisation plus performante.

La deuxième génération de la Lexus IS, superbement recarrossée, se pare d’un nouveau 6 cylindres mais aussi depuis janvier 2006 d’un diesel, une grande première chez Lexus.

Rouler en Ford Mustang, c'est le dépaysement assuré. Une gueule, un style, un gros V8 grondant : c'est l'american way of life dans toute sa splendeur. Et il est possible de la vivre en France. Alors, pourquoi s'en priver ?

En la traitant de « petite Ferrari » certains la voient comme le seuil de la gamme. Foutaises. Parlez-en aux « ferraristes » de longue date, la F430 perpétue avec brio le mythe de la berlinette.