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Technique automobile - page 2

04/08/2005
Lubrification, fluides : Les additifs

Lubrification, fluides : Les additifs

Les additifs destinés aux produits pétroliers sont des substances qui, mélangées aux lubrifiants et aux carburants, améliorent leurs propriétés naturelles ou leur confèrent de nouvelles propriétés...
04/08/2005
Lubrification, fluides : GPL : Gaz de Pétrole Liquéfié

Lubrification, fluides : GPL : Gaz de Pétrole Liquéfié

Le GPL est un mélange d'hydrocarbures ayant un poids moléculaire peu élevé avec trois ou quatre atomes de carbone, c'est- à-dire propane, propylène, n-butane, isobutane, buténes, dans des...
04/08/2005
Lubrification, fluides : La lubrification

Lubrification, fluides : La lubrification

La séparation des surfaces de frottement est obtenue en injectant le fluide sous pression (lubrification hydrostatique), on aboutit ainsi à un coefficient de frottement très faible, même pour une...
04/08/2005
Lubrification, fluides : Rouler au sans-plomb

Lubrification, fluides : Rouler au sans-plomb

Le super n'est plus ce qu'il était. Certes, cela fait bien des années que le super n'a plus autant de plomb qu'auparavant et, malgré cela, nos moteurs tournent toujours.
04/08/2005
Carrosserie, aérodynamisme : La rouille et ses ravages

Carrosserie, aérodynamisme : La rouille et ses ravages

La rouille est une oxydation particulière, les métaux ferreux absorbent l'oxygène contenu dans l'atmosphère.
03/08/2005
Transmission : La transmission automatique

Transmission : La transmission automatique

La transmission automatique est un système qui assume automatiquement les fonctions de l'embrayage et de la boite de vitesses.
03/08/2005
Transmission : Le différentiel

Transmission : Le différentiel

Sur un véhicule les roues motrices sont reliées par des demi-arbres commandés par un renvoi d'angle (couple conique, ou cylindrique dans le cas d'un moteur transversal).
03/08/2005
Transmission : Le différentiel autobloquant

Transmission : Le différentiel autobloquant

Le différentiel autobloquant est un mécanisme qui limite la fonction primaire du différentiel en empêchant les deux roues motrices d'un véhicule de tourner à des vitesses très différentes l'une de...
03/08/2005
Trains roulants, suspension : La roue

Trains roulants, suspension : La roue

La tradition courante, faute d'éléments précis, attribue l'invention de la roue à une série de constatations des plus élémentaires dues au hasard, telles que le fait qu'un objet roule plus...
03/08/2005
Trains roulants, suspension : Le train avant

Trains roulants, suspension : Le train avant

Le train avant est l'ensemble des organes mécaniques situés dans la partie avant d'un véhicule.
03/08/2005
Trains roulants, suspension : Le servo-frein

Trains roulants, suspension : Le servo-frein

Le servofrein est un dispositif commandé par la pédale de frein qui a pour fonction de multiplier la valeur de l'effort exercé par le conducteur sur la pédale même.
03/08/2005
Trains roulants, suspension : La tenue de route

Trains roulants, suspension : La tenue de route

L'adhérence d'un pneumatique résulte d'un ensemble d'éléments, qui dépendent de la nature des surfaces en contact et d'un grand nombre de variables, sur lesquelles on s'efforce d'agir pour...
03/08/2005
Trains roulants, suspension : Les roulements

Trains roulants, suspension : Les roulements

Le roulement est constitué généralement par deux bagues, dans lesquelles sont pratiquées les gorges de roulement où se meuvent les parties roulantes ; par les parties roulantes elles-mêmes ; par la...
03/08/2005
Trains roulants, suspension : Les pneumatiques

Trains roulants, suspension : Les pneumatiques

L'un des problèmes fondamentaux de la locomotion sur route a toujours été celui du contact direct entre la roue et le sol.
03/08/2005
Trains roulants, suspension : Les amortisseurs

Trains roulants, suspension : Les amortisseurs

Il existe plusieurs systèmes d'amortissement automobile.
03/08/2005
Trains roulants, suspension : Les angles de roues

Trains roulants, suspension : Les angles de roues

Les plans de symétrie des roues avant et arrière ne sont ni parfaitement parallèles ni parfaitement perpendiculaires aux plans de référence de la voiture (longitudinal et transversal).
03/08/2005
Trains roulants, suspension : Le problème de l'assiette

Trains roulants, suspension : Le problème de l'assiette

Sur une route bombée, un véhicule a tendance à glisser vers l'extérieur, ce qui compromet sans cesse la tenue de cap.
03/08/2005
Trains roulants, suspension : Le contre-braquage

Trains roulants, suspension : Le contre-braquage

Il s'agit d'une manœuvre par laquelle le pilote peut corriger le glissement latéral de la partie arrière de la voiture vers l'extérieur d'un virage.
03/08/2005
Trains roulants, suspension : La dérive

Trains roulants, suspension : La dérive

La dérive est la variation de trajectoire du véhicule due à la déformation transversale que subissent les pneumatiques quand ils sont soumis à l'action d'une force latérale.
03/08/2005
Trains roulants, suspension : La direction

Trains roulants, suspension : La direction

La direction ne peut pas être considérée indépendamment des autres parties du véhicule étant donné leur influence réciproque.