Entretien automobile, réparation : moteur - moteur voiture, transmission mécanique, carrosserie

Moteur : Le nouveau V8 6.3 AMG

Avec ce moteur intégralement conçu à Affalterbach, AMG n'est donc plus uniquement préparateur, pour la plus grande joie de ceux qui vont goûter à la cavalerie de ce 8 cylindres

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Transmission

Moteur :

Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908

Présenté au Mans le 15 juin 2006, le moteur Peugeot diesel de compétition est un V12 de plus de 700 ch ouvert à 100°.

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Moteur :

Le diesel, un moteur noble

Loin de son image péjorative, le diesel a acquis aujourd'hui ses lettres de noblesse... et révolutionne la compétition.

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Moteur :

ECU, Eprom et autres puces savantes

Sur nos voitures modernes, beaucoup de choses sont gérées par électronique et notamment la gestion du moteur.

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Moteur :

L'injection

Le premier moteur à combustion interne alimenté par un système d'injection fut breveté en 1893 par l'ingénieur Rudolph Diesel.

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Moteur :

L'arbre à cames

L'arbre à cames commande l'ouverture des soupapes. Il s'agit d'un arbre entraîné par une roue dentée

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Moteur :

Le carburateur est destiné à préparer le mélange gazeux air-carburant nécessaire au fonctionnement du moteur à explosion. Il a également pour rôle de régler, à volonté, la vitesse et le couple du moteur.

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Moteur :

Les carburateurs Weber

Ce n'est pas la taille du carburateur qui détermine la possibilité de puissance mais celle du venturi principal.

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Moteur :

La chambre de combustion

Dans les moteurs essence, la chambre de combustion est l'espace ménagé dans la culasse ou le piston pour la combustion du mélange air-carburant dans les moteurs à combustion interne.

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Moteur :

Les coussinets

Les coussinets sont des pièces recouvertes de métal antifriction servant à guider et à supporter des organes tournants.

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Moteur :

Le moteur diesel

Le moteur "Diesel" est un moteur alternatif à combustion interne dans lequel l'allumage du mélange s'effectue par simple compression.

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Moteur :

La distribution

La distribution constitue l'ensemble des organes qui assurent l'ouverture et la fermeture des conduits amenant l'air ou le mélange aux cylindres.

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Moteur :

La dynamo

La dynamo est un appareil électrique qui, en absorbant de l'énergie mécanique, produit un courant pulsatoire que l'on peut considérer, en pratique, comme continu et dont la tension dépend de la vitesse de rotation.

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Moteur :

Les filtres

Le filtre à air est destiné à épurer l'air aspiré par le moteur pour éviter que les particules solides ne rayent ou n'usent les parois du cylindre et les segments.

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Moteur :

Le refroidissement

Tous les moteurs sont conçus de façon à pouvoir restituer à l'atmosphère une quantité importante de la chaleur produite par la combustion pour pouvoir maintenir la température de leurs organes ou pour en permettre le fonctionnement.

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Moteur :

Les soupapes

La soupape, dans un moteur à combustion interne est l'organe qui règle l'entrée et la sortie des gaz dans la chambre de combustion.

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Moteur :

Le vilebrequin

Le vilebrequin est l'élément principal du système bielle-manivelle. Il permet la transformation du mouvement rectiligne alternatif du piston, en un mouvement de rotation.

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Moteur :

La distribution à quatre soupapes

Au même titre que le frein à disque, l'injection mécanique ou le phare à iode, la distribution à quatre soupapes par cylindre apparaît comme l’illustration d'une tradition automobile, qui veut que la piste soit un banc d'essai pour la route.

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Moteur :

DIN SAE BHP et KW

Comme on ne saurait prendre un Percheron pour un Alezan, on ne saurait mélanger les chevaux SAE et les chevaux DIN. Question d’origine et d’appellation contrôlée. Sachez faire la différence...

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Moteur :

La motorisation des Jaguar XK

Le moteur XK était en parfaite osmose avec une marque qui avait pris pour emblème un félin bondissant.

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Moteur :

Le moteur quatre temps

En 1862, Etienne Lenoir met au point le premier véhicule "auto-mobile" mu à l'aide d'un moteur à combustion interne.

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Moteur :

Le moteur boxer

Le mot « boxer », qui signifie boxeur, caractérise le mouvement particulier vers l'extérieur effectué par chaque piston. Le moteur boxer est en fait un moteur en V à 180°.

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Moteur :

Le moteur turbo

L'idée est venue d'utiliser ces mêmes gaz que les moteurs classiques, une partie de l'énergie gaspillée, pour donner au moteur plus de puissance.

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Moteur :

Le moteur à piston rotatif

Le moteur à piston rotatif réalise, sous une forme particulière, les quatre opérations fondamentales classiques.

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Moteur :

Le piston

Au sens le plus général, le piston est un organe qui, dans un système bielle-manivelle (l'embiellage d'un moteur alternatif), coulisse dans une glissière (en l'occurrence le cylindre).

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Moteur :

Le moteur à deux temps

Bien que le terme « deux-temps » évoque surtout un moteur à essence, il faut souligner que certains diesels fonctionnent aussi selon ce principe.

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Moteur :

La culasse

La culasse est la partie du moteur qui ferme le haut des cylindres et dans laquelle s'effectue la combustion.

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Moteur :

La commande desmodromique

De tout temps, les phases d'admission et d'échappement ont été parmi les plus complexes qu'aient eu à traiter les ingénieurs motoristes.

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Moteur :

La Quasiturbine

Chaque décennie amène un nouveau concept de moteur accompagné d'un nouvel espoir. Ce nouveau moteur, développé au Canada et appelé Quasiturbine.

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Moteur :

Toronado, une technique sophistiquée

Pour la General Motors, la Toronado est l'aboutissement de quinze ans de recherche sur la traction avant. Le résultat est du jamais vu.

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