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Moteur : Les énergies nouvelles ont plus d'un siècle

Les énergies nouvelles ont plus d'un siècle
Dans un bel élan œcuménique, Rétromobile 2009 fait cohabiter voitures de prestige et machines électriques, dont le passé est riche.
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Le nouveau V8 6.3 AMG
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Le nouveau V8 6.3 AMG

Avec ce moteur intégralement conçu à Affalterbach, AMG n'est donc plus uniquement préparateur, pour la plus grande joie de ceux qui vont goûter à la cavalerie de ce 8 cylindres
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Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908
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Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908

Présenté au Mans le 15 juin 2006, le moteur Peugeot diesel de compétition est un V12 de plus de 700 ch ouvert à 100°.
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Le diesel, un moteur noble
Moteur :

Le diesel, un moteur noble

Loin de son image péjorative, le diesel a acquis aujourd'hui ses lettres de noblesse... et révolutionne la compétition.
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ECU, Eprom et autres puces savantes
Moteur :

ECU, Eprom et autres puces savantes

Sur nos voitures modernes, beaucoup de choses sont gérées par électronique et notamment la gestion du moteur.
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L'injection
Moteur :

L'injection

Le premier moteur à combustion interne alimenté par un système d'injection fut breveté en 1893 par l'ingénieur Rudolph Diesel.
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L'arbre à cames
Moteur :

L'arbre à cames

L'arbre à cames commande l'ouverture des soupapes. Il s'agit d'un arbre entraîné par une roue dentée
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Le carburateur
Moteur :

Le carburateur

Le carburateur est destiné à préparer le mélange gazeux air-carburant nécessaire au fonctionnement du moteur à explosion. Il a également pour rôle de régler, à volonté, la vitesse et le couple du moteur.
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Les carburateurs Weber
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Les carburateurs Weber

Ce n'est pas la taille du carburateur qui détermine la possibilité de puissance mais celle du venturi principal.
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La chambre de combustion
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La chambre de combustion

Dans les moteurs essence, la chambre de combustion est l'espace ménagé dans la culasse ou le piston pour la combustion du mélange air-carburant dans les moteurs à combustion interne.
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Les coussinets
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Les coussinets

Les coussinets sont des pièces recouvertes de métal antifriction servant à guider et à supporter des organes tournants.
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Le moteur diesel
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Le moteur diesel

Le moteur "Diesel" est un moteur alternatif à combustion interne dans lequel l'allumage du mélange s'effectue par simple compression.
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La distribution
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La distribution

La distribution constitue l'ensemble des organes qui assurent l'ouverture et la fermeture des conduits amenant l'air ou le mélange aux cylindres.
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La dynamo
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La dynamo

La dynamo est un appareil électrique qui, en absorbant de l'énergie mécanique, produit un courant pulsatoire que l'on peut considérer, en pratique, comme continu et dont la tension dépend de la vitesse de rotation.
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Les filtres
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Les filtres

Le filtre à air est destiné à épurer l'air aspiré par le moteur pour éviter que les particules solides ne rayent ou n'usent les parois du cylindre et les segments.
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Le refroidissement
Moteur :

Le refroidissement

Tous les moteurs sont conçus de façon à pouvoir restituer à l'atmosphère une quantité importante de la chaleur produite par la combustion pour pouvoir maintenir la température de leurs organes ou pour en permettre le fonctionnement.
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Les soupapes
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Les soupapes

La soupape, dans un moteur à combustion interne est l'organe qui règle l'entrée et la sortie des gaz dans la chambre de combustion.
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Le vilebrequin
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Le vilebrequin

Le vilebrequin est l'élément principal du système bielle-manivelle. Il permet la transformation du mouvement rectiligne alternatif du piston, en un mouvement de rotation.
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La distribution à quatre soupapes
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La distribution à quatre soupapes

Au même titre que le frein à disque, l'injection mécanique ou le phare à iode, la distribution à quatre soupapes par cylindre apparaît comme l’illustration d'une tradition automobile, qui veut que la piste soit un banc d'essai pour la route.
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DIN SAE BHP et KW
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DIN SAE BHP et KW

Comme on ne saurait prendre un Percheron pour un Alezan, on ne saurait mélanger les chevaux SAE et les chevaux DIN. Question d’origine et d’appellation contrôlée. Sachez faire la différence...
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