Technique : Les énergies nouvelles ont plus d'un siècle

Quant à la Jamais Contente, elle réalisa son record à Achères en 1899. Elle est équipée de deux moteurs alimentés par 80 batteries, qui représentent la moitié du poids de la machine. L’original de cette voiture historique se trouve au Musée de Compiègne — l’exemplaire exposé est une réplique.

Le visiteur découvre encore un fourgon électrique des magasins londoniens Harrods datant de 1939. Prêté par le Musée de Beaulieu (Grande-Bretagne), il est l’un des soixante construits. Les batteries, qui produisent 60 volts, sont disposées sous le plancher. Lui fait face une puce, la Peugeot VLV (Voiture Légère de Ville), micro voiture urbaine produite en petite série de 1941 à 1945. Pesant 365 kilos, cette voiturette aux roues arrière accolées, qui lui donnent l’allure d’un trois roues, ne dépasse pas les 30 km/h pour une autonomie de 70 kilomètres.

Au coin des inventeurs, figurent un scooter électrique Paupe de 1942, ainsi qu’une étrange petite voiture, une hybride avant la lettre. Conçu en 1947 par l’ingénieur Gonnet, ce minuscule coupé est équipé d’un bicylindre deux temps Zündapp disposé à l’avant, qui alimente un moteur électrique placé à l’arrière.

L’exposition des véhicules est complétée par des démonstrations extérieures de voitures à vapeur (des répliques). Signalons que le jour de l’ouverture de Rétromobile, plusieurs autos, dont la Stela et la Mildé-Krieger-La Licorne ont quitté leur niche pour effectuer des tours de roues à l’extérieur du hall 7.