Technique : Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908

Après l’annonce de son retrait du Championnat du Monde des rallyes à la fin de la saison 2005, Peugeot faisait part, le 14 juin de la même année, de sa décision de poursuivre sa politique sportive au plus haut niveau. Et ce, en relevant un défi technologique : remporter les 24 Heures du Mans 2007 avec un moteur diesel.

C’est cette mécanique qui a été présentée le 15 juin 2006, précisément au Mans, l’avant veille du départ de la course, qui sera marquée par la présence des deux Audi R10 bien décidées à ouvrir la voie du succès d’un diesel dans la Sarthe.

Comme pour la firme d’Ingolstadt, le choix du moteur s’est porté sur un V12. Cette architecture permet de limiter la course du moteur. Elle est aussi bien connue pour son équilibre, qui réduit d’autant les vibrations. Cette option résulte aussi de la volonté de conserver un alésage proche des moteurs de série pour profiter de la maîtrise de la combustion diesel acquise par la marque au lion avec ses mécaniques HDI.

Quant à la cylindrée, elle est également de 5,5 litres, le maximum autorisé par le règlement. De plus, une grosse cylindrée permet de favoriser le fonctionnement à bas régime en facilitant l’admission d’air.