PORSCHE Cayman S

Trapue sans excès et dynamique même à l’arrêt, la Cayman S a été finement ciselée pour abaisser le coefficient aérodynamique à 0,29. Cette valeur mesurée à 270 km/h, la vitesse de pointe maxi, résulte d’un travail minutieux mais surtout de la présence d’un aileron dédoublé. Ce dernier assure l’appui nécessaire sur les roues motrices tout en offrant très peu de résistance à l’air. Autre facteur de ce CX record : un soubassement entièrement caréné doté à l’arrière de dérivations permettant à l’air de venir refroidir les organes mécaniques et notamment le moteur et la boite de vitesse. Quant aux optiques arrière et aux sorties d’échappement en position centrale, ils maintiennent volontairement un lien de parenté ave le Boxster.

Contrairement à ceux de la 911 et du Boxster, les acheteurs de la Cayman seront heureux de disposer de ce hayon d’ouverture de 116 cm de haut sur 90 de large s’ouvrant sur un coffre de 260 dm3, ce volume venant en supplément de celui du compartiment avant évalué à 150 dm3. Soit au total 410 dm3.

Le châssis dérivé du Boxster est assorti de trains roulants aux réglages plus fermes. Ressorts, amortisseurs et barre anti-roulis ont été paramétrés pour offrir agilité et tenue de route et tirer la quintessence de l’implantation centrale du moteur.