MASERATI GranTurismo

Volant la vedette à Ferrari, Maserati a révélé à Genève la GranTurismo. Un somptueux coupé 2+2 proche de la Quattroporte dont il reprend la plate-forme. Comme il y a 60 ans pour l’A6 GT présentée aussi en Suisse, le design a été confié aux studios de Pininfarina.

Long de 4.881m, le GranTurismo montre l’évolution du style Maserati hérité en partie du concept-car Birdcage 75th de Pininfarina. Des lignes tendues, tournées vers la performance mais qui ménagent l’équilibre et une certaine élégance racée. A l’avant, la calandre, comme une bouche prête à dévorer la route, est constituée d’ailettes verticales fabriquées dans un plastique indigne de la marque. Un détail sans doute revu d’ici à la commercialisation. Les optiques effilés en arrière sur les ailes n’innovent pas mais contribuent au dynamisme visuel du coupé. Le long capot plongeant, le pavillon quasiment plat et l’arrière ramassé rappellent avec modernisme l’architecture classique des sportives du passé.
Comme les phares avant, les feux manquent un peu d’originalité mais la lèvre inférieure du bouclier intégrant le double pot d’échappement est du meilleur effet.

Telle une pépite dans un écrin, la Maserati GranTurismo exposée à Genève dans une livrée nacrée bénéficie d’un habitacle des plus valorisants. Très classe, il marie harmonieusement un cuir rouge surpiqué de coutures en harmonie avec des inserts d’aluminium brossé. On se sent immédiatement à son aise sur les sièges semi-baquets à l’assise très longue à l’avant comme à l’arrière. Surprise : la planche de bord épurée comporte très peu de boutons et d’interrupteurs toujours disgracieux. Le petit volant à jante en cuir et les palettes chromées de commande de boite sur la colonne de direction invitent au pilotage. Sous les yeux du conducteur, une visière abrite un compte-tours frappé d’une zone rouge à 7500 tours/minute et un compteur gradué jusqu’à 320 km/h.