MASERATI 450 S Zagato

Pourvue d’un nouveau numéro de châssis (4512), la 450 S est livrée à Byron Staver en 1958. Ce dernier la gardera cinq ans, puis il la revendra à l’un de ses compatriotes, qui fera peindre la carrosserie en rouge et transformera l’intérieur en noir. C’est dans cette configuration que la voiture sera acquise en 1970 par Peter Kaus, qui l’exposera dans sa célèbre collection Rosso Bianco installée à Aschaffenburg en Allemagne.

Franco Meiners, son actuel propriétaire, l’achète en 2002. Il la fait entièrement restaurer, choisissant de lui restituer — à juste titre — la configuration qui en fait une voiture unique, c’est-à-dire celle de 1958. Tout est refait, moteur, boîte de vitesses, châssis, carrosserie, en gardant le maximum d’éléments d’origine (à l’image du plexiglas des vitres ou des joints de caoutchouc du pare-brise).

Très puissante, avec son V8 de 420 ch gavé par quatre carburateurs Weber double corps (la boîte de vitesses à cinq rapports est accolée au différentiel), la voiture fonctionne parfaitement. Même si l’habitacle est puissamment chauffé par le moteur et les échappements qui passent sous les portes… Après s’être fait admirer à Pebble Beach, à la Villa d’Este et à Goodwood où elle a gagné un premier prix, la 450 S Zagato revenait pour la première fois au Mans depuis 1957…

Pilotée par Fangio et Moss, cette voiture hors du commun est ainsi la première et la dernière des douze 450 S construites, et le seul coupé jamais fabriqué. En somme, l’alpha et l’oméga de la 450 S…