LAMBORGHINI Murcielago

Dessinée par le styliste belge Luc Donckerwolke, précédemment en poste chez Audi et auteur de l'A2, la Murciélago revendique un style plus épuré et moins spectaculaire que celui de la Diablo. Si son design apparaît moins sensuel, elle conserve néanmoins ses portes à ouverture en élytres. Campée sur ses énormes roues de 18 pouces, la voiture affiche une assise impressionnante. Ses prises d'air latérales sont équipées d'un système d'ouverture réglable automatiquement en fonction de la température de l'air et de celle du liquide de refroidissement.

Plus spacieux que celui de la Diablo, l'habitacle de la Murciélago jouit également d'une finition en progrès. Mais plus austère, l'ensemble manque un peu de caractère. Si la sellerie fait appel au cuir, l'ambiance sport apparaît sans concession - on note ainsi l'absence de miroirs de courtoisie !

Grâce au parangon de souplesse qu'est son V12, la Murciélago brille sur la route par sa docilité. Une qualité essentielle pour l'agrément de conduite à laquelle il faut ajouter la douceur des commandes, par opposition à la Diablo quelque peu rustique dans ce domaine. Malgré sa masse et son gabarit, la voiture se révèle très agile, tandis que ses disques largement dimensionnés lui offrent un freinage surpuissant.

Vous vous demandez d'où vient cette appellation étrange de Murciélago ? Sachez que le 5 octobre 1879, au terme d'un combat héroïque dans les arènes de Cordoue, un taureau répondant au nom de Murciélago fut épargné par le célèbre torero Rafael Molina Lagartijo. Pour le récompenser de sa bravoure… Quant au prix, évitez de vous poser la question, au risque de vous faire mal. Car, même en euros (221 900€), l'addition est salée !