LAMBORGHINI Murciélago LP 640 Versace

La puissance a été améliorée grâce à une augmentation de cylindrée (alésage plus grand, course allongée) pour passer de 6,2 à 6,5 litres, et gagner 60 chevaux. Les culasses et le système d’admission à géométrie variable ont également été retravaillés, comme le vilebrequin, les arbres à cames et le système d’échappement plus direct.

Bref, la Lamborghini Murcielago LP 640, gagne quatre dixièmes de secondes sur un 0 à 100 km/h, pour le passer désormais en 3,4 s, ce qui est époustouflant, tandis que la vitesse de pointe est annoncée pour 340 km/h.

Pour assurer ce surcroît d’effort, la boîte 6 manuelle a été renforcée, comme le différentiel arrière et les arbres de roues. En option, il est possible d’avoir recours à une boîte de vitesses automatique e-gear dotée du mode Thrust, un programme d'aide au départ arrêté proche du « launch control » de Ferrari. Bien évidemment, la Lamborghini LP 640 bénéficie d’une transmission intégrale à viscocoupleur, qui répartit la puissance à raison de 30 % sur l’avant et 70 % sur l’arrière en conditions normales, mais qui peut varier jusqu’à 100 % sur un seul train en cas de nécessité.

A 420 000 €, la LP 640 Versace s’adresse avant tout aux esthètes raffinés et fortunés. On comprend donc très bien la démarche de personnalisation proposée. Pour quelque menue monnaie supplémentaire, elle permettra à chacun de se démarquer du voisin. Deux LP 640 strictement identiques qui se retrouvent côte à côte dans la circulation : vous voyez le scandale ?